不但有你想要的舒适，还有超越价值的体验！试驾吉利豪越

7座SUV车型，一个近年来异常火爆的细分车型，无论是在市场上摸爬滚打多年积累口碑满满的老一代车型，还是如雨后春笋般涌现出来的实力满满的新车型，对于消费者而言，更多不同价位、不同产品特性的7座SUV车型的选择也变得琳琅满目。

就中国品牌而言，如果要选择中型甚至是中大型的7座SUV车型，车型售价大多集中在15万以上，高配车型更是大多售价超过20万元。到底有没有一款车在兼顾空间、配置的同时又能给消费者更惊喜的售价呢？吉利给出了答案，它就是吉利豪越，一台顶配售价仅14万出头的7座中型SUV车型。

不止于大

虽然吉利豪越上市初期的宣传以“大”为主题，无可否认，豪越的空间的确是大，但是经过几天的接触让我觉得，豪越除了大，还有很多更值得我们关注的体验的产品实力。

首先我们不妨来看看豪越的由来，豪越是吉利的首款7座SUV车型，出自吉利的7座车专用的CV平台，吉利的7座MPV车型嘉际就是出自这一平台，与市面上大多数7座SUV基于SUV底盘架构不同的是，吉利CV平台有了此前开发嘉际的经验，来到豪越在车内空间布局上会更加合理。

我们再来了解一下豪越的体型，豪越算是标准的中型SUV身材，车身尺寸为4835x1900x1780mm，轴距2815mm，如果单看参数没有什么概念，那我们不妨跟大家更熟悉的汉兰达（2021款）比一比，豪越在轴距上超越汉兰达25mm，车身长度也仅比汉兰达少了55mm。

豪越的车头设计非常的立体，中网采用了吉利家族式的矩形设计，下部的三条镀铬装饰环绕中网，与大灯组很好的结合，增强了整个车头横向视觉的拉伸感。

值得一提的是，豪越全系都配备了LED大灯，顶配车型还带有矩阵式的多光束技术，同时还配备了自动大灯、转向辅助照明等功能。

豪越车身侧面的线条设计很显力量感，平直的线条加上方正的折角也在一定程度上保证了车内的空间。轮拱上方的极具肌肉感的线条勾勒也让整车的力量感倍增。我们试驾的这台车配备的18寸的轮毂，与较大的车身搭配显得有点不协调，如果在日后能推出更大尺寸的轮毂选择，相信会大大提升整车的气场。

来到车尾，最为明显的就是三条外凸的横向线条，让整个车尾更加的饱满也更加的立体。尾灯组同样采用了LED光源，整体的尺寸不大，中部的镀铬饰条链接左右尾灯，中间的品牌LOGO也十分醒目。

回归到大的话题上，豪越展现出来的完全是一台大型SUV的既视感。车辆运用了大量的平直线条，再加上富有吉利家族式的设计元素，让豪越透露出完全超越车辆售价的高档次感官体验。

超越价值的体验

坐入豪越的车内，如果不跟你透露车辆的售价，乍一看你完全不会觉得这是一台售价不到14万元车型。车辆的内饰给人的整体感觉很高档。

吉利ICON

最低售价：9.49万起最高降价：1.50万

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这种高档除了在整体造型布局上的设计，同时也体现在用料和做工方面，豪越的中控台采用大面积的软性材质包裹，部分区域采用了皮革加缝线的处理，空调出风口周围和门板把手处的类似金属纹路的饰板装饰，也让内饰的整体质感大大提升。

在内饰的设计上，豪越采用了现在吉利车型惯用的布局，悬浮式的液晶屏尺寸为12.3英寸，内置GKUI系统。操作起来比较流畅，逻辑也很清晰，除了常规功能外，还支持语音交互和车联网等娱乐功能。

豪越还配备了12.3英寸的全液晶液表盘，款式也与目前吉利很多车型类似，液表显示效果清晰，在切换不同驾驶模式后，UI界面会做出对应的改变。

豪越的方向盘盘幅相对较大，我们试驾的车型采用了真皮的包裹，皮质手感细腻，但是感觉会偏硬一些，方向盘左右功能区域的按键划分也很规整，操作起来足够方便。

豪越采用了时下流行的电子档把设计，档把周围是各种功能按键，集成了驾驶模式选择，陡坡缓降，电子手刹，360°摄像头，泊车辅助等功能。

豪越在顶配和次顶配的两款车型上还配备了全面的驾驶辅助功能，如碰撞预警，车道保持，自适应巡航，变线辅助等。也许大家对这些功能已经是斯通见惯，但是出现在一台售价14万不到的车型上实属罕见。

出色的空间毋庸置疑

接下来来到大家最为关心，也恰是豪越长处所在的空间部分。豪越的前排两个座椅都支持电动调节，座椅采用皮革包裹，座椅也足够的宽大，内部的填充物也是偏软的设定，乘坐的舒适度值得称赞。

前面提到，豪越采用了吉利的CV平台，自然它与吉利的MPV车型嘉际也有着千丝万缕的关系，很可以在豪越身上找到一些与嘉际类似的痕迹，其中豪越第二排座椅的设计就颇具MPV的风格。

在豪越的高配车型上，第二排采用了三个独立座椅的设计，并且座椅的前后和靠背角度都可以进行独立的调节，在乘坐三个人的时候，每一名乘客都可以获得相对独立的乘坐空间，可以调整符合自己喜好的乘坐角度，再加上豪越1900mm的车宽，第二排即使乘坐三名成年人也不会有拥挤的感觉。

比较遗憾的是我们这次试驾的是5座的车型，没有机会给大家全面的分享第三排的乘坐体验。结合此前试驾活动的体验，豪越的第三排在纵向空间上有着不错的表现，同时由于车身线条的设计，头部空间也不会有局促的感觉。

豪越的大还体现在尾箱的空间方面，无论是7座还是5座车型，第二和第三排座椅都可以完全放平，此时你获得的就是足有2.2米的纵深空间，尾箱的容积也可达2360升。

你想要的舒适

豪越上搭载的动力系统我们并不陌生，1.8T+7速双离合的搭配早年间就被搭载了吉利的各种车型上。这台发动机经过几次的进化，也有了缸内直喷技术的加持，在动力和油耗上都得到了优化，184匹的马力和300牛米的扭矩也丝毫不亚于同排量的竞争对手，甚至还超越了某些2.0T的发动机。

对于一台尺寸不小的家用SUV车型而言，动力的爆发似乎并不是大家所追求的，能给予家人舒适的乘坐体验才是关键。首先在动力上，豪越的发动机的输出足够平顺，加速的初段会有不错的动力表现，但是并不会有那种猛烈的推背感，即使切换到运动模式，也只是油门的响应相对会积极些，但表现出的依然是并不激进的舒适调性。

豪越的舒适还体现在悬挂上，在几天的体验中，明显可以感觉到悬挂设定所刻意追求的舒适感，豪越的悬挂设定明显比大部分SUV车型要软。

我们也刻意找了几段非铺装路面进体验，在较高速通过一些颠簸是，悬挂表现出足够的稳定性，细碎的震动隔绝到位，但是遇到较大幅度的起伏时，车身还是会有一些多余的浮动，我也特意在第二排感受了一下，明显感觉车尾有些飘的感觉，但这仅限于我们比较高速的通过较大起伏的非铺装路面时，绝大对数情况下豪越的悬挂表现还是很称职的。

还有一点要跟大家分享的，其实在试驾之初我并没有对豪越的NVH表现有很高的期待，毕竟这么大的车售价也在这摆着。在实际体验之后，不夸张的说着实让我有点意外，车辆发动机和底盘噪音的隔绝我觉得明显优于同价位的车型，虽然说优于造型的原因在高速的时候有一定的风噪，但也完全在可接受的合理范围内。

说在最后

对于绝大多数的国内消费者而言，选择一台车必定要满足家庭用车的各种需求，空间要大、配置要高、安全要到位、动力油耗都要兼顾，而且还有不少人还会看重SUV车型的通过性。虽然市面上能满足这些需求的SUV车型不在少数，但是如果把购车预算限定在15万之内，你能想到的还有什么车型呢？

今天带大家一起体验的吉利豪越就是满足上述条件的车型，在极具吸引的力的售价区间（10.36-14.26万元）里，豪越不但给予了我们充裕的车辆内部空间、丰富的各种配置，在动力和操控上也有着很不错的表现。对于国内的家庭购车用户而言，这样的一台7座SUV车型恰恰就是他们想要的，上市以来持续稳定的出色销量数据也成为了车型产品力的最好佐证。如果你对7座SUV车型有兴趣，不妨去了解一下吉利豪越，也许它会给你带来意想不到的惊喜。