中国电池巨头国轩高科将与大众汽车共建德国萨尔茨吉特电池工厂

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为了摆脱对亚洲电池厂商的依赖、实现本土电池生产，欧洲采取了一系列措施，如德法电池联盟。自2019年年初以来，德国联邦经济事务和能源部（BMWi）已与欧洲委员会和其他欧盟成员国协调了两个“欧洲共同利益重要计划”（IPCEI），以进行电池生产研发。

3月10日，德国联邦经济事务和能源部（BMWi）更是通过一项高达1.8亿欧元（约合140亿人民币）的可持续电池资助计划，旨在扶持可持续电池的研究与开发。该笔资金补充了两个正在进行的、具有欧洲共同利益的重要项目（IPCEI），旨在促进现代电池的生产。

这项新举措考虑了电池的整个生命周期，尤其是可持续性。截至2021年4月21日前，可以提交有关可持续性和回收利用、电池生产数字化、电池测试和认证以及新电池技术应用领域的研究经费项目大纲。

大众汽车集团作为德国传统车企的代表，在电池这一电动汽车的“命脉”所在投入的精力自然不少：

作为对来自美国的”搅局者“特斯拉的反击，德国汽车巨头-大众汽车集团在其3月15日的“Power Day"上宣布将在欧洲建设六个超级电池工厂。

为了满足《欧盟绿色法案》，到2030年，大众集团在欧洲的电池需求量将达到240GWh。也就是说，这六个千兆瓦电池工厂的平均发电量是40GWh。

为了实现自己的电池工厂计划，大众汽车集团更是明确提出将为此划拨出十亿欧元。大众汽车正尝试与各种合作伙伴接触，以期大众能够跻身全球前三大电池制造商之列。

△2021年3月15日大众汽车“Power Day"

图片来源：VW

本文提及的大众萨尔茨吉特（Salzgitter）电池工厂正是这六大电池工厂之一（详细见下文）。

据德国7月13日消息，大众汽车集团将与中国电池制造商国轩高科共建其在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）的电池工厂。届时，国轩高科将作为“技术合作伙伴”参与该工厂的建设。

双方已于周一（7月12日）在大众汽车的总部沃尔夫斯堡达成了相应的协议：大众汽车将持有国轩高科20% 的股份，双方希望2025年该工厂投产运行。

图片来源：VW

除萨尔茨吉特电池工厂，大众集团或许还将在德国本土建设第二家电池工厂。

但大众尚未作出具体的决定。大众汽车表示:该决定需要“未来德国联邦政府的政治支持”。

大众汽车集团的“六大”电池工厂

首个超级电池工厂将由大众汽车的瑞典合作伙伴Northvolt建造。截至目前，这家位于瑞典Skellefteå的工厂设计产能为14 GWh。Northvolt计划将该工厂的产能扩大到32 GWh。Northvolt还与宝马等汽车制造商缔结了交付协议。该工厂将在2023年开始电池生产。需要指出的是，该厂将生产用于高档车的标准电芯。

Northvolt透露，来自大众汽车的新订单价值140亿美元（约合910亿人民币），截至目前订单额为117.5亿欧元（约合764亿人民币）。据悉，大众汽车集团将增持Northvolt的股份-但并未透露具体数额。2019年，大众汽车持股额为20％。

大众汽车的第二家超级电池工厂位于德国萨尔茨吉特（Salzgitter）。2019年9月，大众汽车宣布斥资10亿欧元（约合83亿人民币），联合瑞典合作伙伴Northvolt在Salzgitter开始动力电池生产试点项目。

这家名为“ Northvolt Zwei"的合作工厂将于2024年投入使用。该工厂计划产能为16 GWh，现如今将扩大到24 GWh。

需要指出的是，该工厂将不再由Northvolt与大众汽车集团联合建设，而是由大众汽车自主运营。Northvolt将会把其在萨尔茨吉特的Northvolt Zwei合资企业的股份出售给大众。

按照德国《经济周刊》的说法，该决定主要是大众汽车集团提出的。知情人士透露，这家来自瑞典的初创公司同时在瑞典和德国进行工厂建设，超出了其“能力”。

故此，瑞典合作伙伴Northvolt将专注于瑞典工厂建设。大众汽车则将自行建设萨尔茨吉特电池工厂。