追求纯粹的路特斯，在作别内燃机前，留了份终极大礼

如何正确地向内燃机时代告别，我想老牌跑车品牌路特斯已经作出了表率。

分别于1996年和2000年发布的路特斯Elise和Exige(图片)系列，在服役20余年后即将迎来生命的终结。而为了纪念两款独特的车型为品牌作出的贡献，路特斯在年初时为两款车型推出了相应的Final Edition版本。

半年时间过去，路特斯Elise和Exige系列的Final Edition版本在西班牙正式开售。两款车均保持了经典的家族式外观设计，熏黑样式的进气格栅搭配两侧大尺寸的进气鳍口，低趴姿态带来极强的视觉冲击力。

与此同时，为了保持两款车型的极致轻量化，碳纤维引擎盖、多幅轻量化轮毂、碳纤维后扰流板、扩散器等元素，带来的运动感十足。值得一提的是，最重的路特斯Exige sport 390重量为1138kg，最轻的Elise sport 240车重仅有922kg，但两者都远比本田飞度的1144kg整车质量要轻得多。

动力方面的调整，是本次Final Edition版本车型的亮点之一。其中，最强的Exige Cup 430 Final Edition搭载了一台3.5L机械增压V6发动机，最大功率为320kW，最大扭矩为440N·m，并且在轻量化与空气动力学优化的加持之下，完成百公里加速仅需3.3秒。

你以为这两款新车就是路特斯品牌给车迷的告别礼物吗？

不，这远远不够！两种Final Edition车型充其量只能算是路特斯挥手告别过去的自己，因为在金主爸爸——吉利的注资之下，路特斯得以重获新生，并有足够的人力、物力、财力来研发一款全新的燃油车型，来作为品牌告别内燃机时代的终极大礼。

4月27日，路特斯举行了一场线上发布会，正式公布旗下代号Type 131的全新跑车——Emira将于今年7月发布实车的消息。除了具体的动力系统和实车图片外，关于Emira的信息几乎都披露了。

新车将沿袭品牌以“性能定义美学”的造车理念，与此前的纯电超跑Evija采用相同的设计语言，极致的空气动力学、轻量化设计以及超跑级的操控将会是路特斯Emira的主要特点。

在线上发布会召开的同时，路特斯正式宣布将在品牌的八十周年即2028年彻底转型成为一个纯电品牌。这便意味着，路特斯Emira在未来一段时间里，是品牌最后一款且唯一在售的燃油车型。而现在我们要做的，便是等待7月的来临，看看到时候的路特斯Emira在进行动态演示时，将如何震撼世人。

而除了路特斯Emira这款划时代的燃油跑车外，路特斯还为车迷准备了一份大礼。

虽然路特斯迫于电动化转型的压力，以及来自吉利爸爸的“战略指导”，已经明确要停产经典的Elise和Exige系列车型。但在今年5月，路特斯总裁Matt Windle表示，公司正在为Elise平台寻找买家，从而让该平台继续发光发热。

简言之，路特斯自己不会再造Elise系列车型，但你若有足够的资金，你也可以选择购买Elise平台来自己造车。虽然这个平台有些老旧，可它拥有的轻巧驾控乐趣依然很有价值。目前，与路特斯品牌渊源颇深的英国Caterham Cars是Elise平台的潜在买家之一。

写在最后

虽说早些年间，路特斯曾与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车厂，一时风光无两，可商业化的失败使得路特斯如今的影响力远远比不上隔壁两家。

但值得庆幸的是，路特斯也得以在资本横流的汽车行业里保持了一丝纯粹，才能够厚积薄发，在后燃油车时代为车迷奉上Elise/Exige Final Edition版本以及新车Emira这样的独家大礼。