当年新车87万，十年后这辆讴歌MDX报价10万块居然没人要

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——阿耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

今天带来的这款车，被网友们亲切地称呼为“长安王”！，原因是车标确实太相似了，了解它的朋友可能已经猜到了，讴歌，本田的高端子品牌，英文名叫Acura，这也是为什么早些年叫阿库拉的原因，车标其实是一种测量工具，和本田给自己打造的理工男人设如出一辙，不知道长安当时用类似的车标是不是也这么想的。

由于种种原因，客户未能来到现场，检测的任务就由阿耀我来全权负责了。客户表示这辆车卖家给他的说法是有点小瑕疵、小碰撞，其他方面都还挺好，但他本人明显是不太相信的。客户的意思是，车辆没有大问题就好，有大问题的话第一时间就和他汇报车况，情况我大概了解了，接下来就是出发去检测。

到达现场后，看到了本次检测的车辆，贴了一层绿色的车衣，但是这车衣实在是挺廉价的，看着就很粗糙，难道是想要隐瞒些什么？这个不慌，检测完就知道了，在检测之前我们先来了解一下车辆的基本信息。这台讴歌MDX当年新车指导价高达87万，是2010款的标准运动豪华版，2011年3月上牌，当前表显里程为16万多公里，卖家报价10.8万，还反复强调说可以谈。

虽说全车贴有改色车衣，但是经过仔细的检测，不难发现边角有飞漆的现象，一般都是后期修复导致的，由于前杠属于塑料件，无法用仪器检测，所以只能用经验来判断是否喷漆，很明显前杠确实有过喷漆。

接下来找一个不容易喷漆的部位，A柱里外侧全部检测结束后，没有发现存在喷漆的情况，这个数值就可以作为参考。

前盖明显要高出许多，钣金喷漆没跑。

左后门的位置，也存在钣金喷漆的情况。

检测到内侧的时候，我人傻了。车辆C柱竟然也有存在钣金喷漆的情况，仔细检测下来，钣金喷漆呈一条直线，大胆猜想存在切割，接下来小心求证找切割范围。

下边梁内侧和C柱的情况一样，一条直线，这可以称为第二刀。

和上图中的举例一样，切割最基本都需要两刀，C柱都切得如此标准了，那其他对应位置想必很大可能是类似的情况。

左D柱的情况也好不到哪里去，检测到这里，我大概也能猜想到是切割更换了，如果和之前的猜想图一致的话，左后翼子板一定更换过，接下来还需要继续找证据。

左后翼子板导水槽边缘的原厂焊点已经不见，取而代之的是后期的打胶，和各种喷漆残留的脏点。

仪器测量后，情况基本可以判定为切割更换。

小心翼翼地扒开门框内侧的胶条，这些焊点全是后期重新焊接修复，再结合以上几个点，可以完全确定翼子板存在切割焊接更换，根据国标判定标准，直接可以定义为国标事故车了。

那么接下来就是第一时间通知客户，客户听到这个消息后也非常惊讶，说卖家当时没有和他说这个情况，虽然客户没有透露是否交过定金，但是冲客户需要我尽快出具报告这点来看，十有八九定金已经交了。

趁着收拾装备的时候，阿耀我假装半开玩笑地问道，老板这车不好卖吧。卖家也不傻，并且是看着阿耀到一边打的电话，和我说话就没什么好态度：你觉得呢？二手车这趟浑水就不该你们来指指点点的！这车当初收来还指望赚一笔，现在连还价的人都没几个。说到这里卖家突然打住，原来是来新客户了，赶紧一溜小跑迎了过去。

本次的检测结束得比较急促，主要是因为车辆主体结构已经发生了改变，存在切割更换的情况，妥妥的国标事故车，客户得知后也就把后续检测放弃了，后来沟通了解到幸好没有交定金。在这里阿耀再次给各位普及一下二手车的常识，在没有看到实车和确定车况的前提下，千万不要提前支付任何形式上的定金，不要说个人买家了，就连车商之间批车收车都不一定有那个胆子敢先交定金。

另外本次检测中的车辆有个很有意思的问题，不知道各位有没有发现，在国内的二手车商这几年非常流行全车贴改色膜，或者改色车衣。比起以前全车或局部漆面外观整备，整体改色车衣这种方法一个方面是因为在很多二手车市场内部都有店铺专门供车商选择的超低成本车衣车膜，性价比非常高。另一个方面还能对于很多结构件覆盖件的更换起到遮掩的作用，例如像翼子板的更换，加上一层车衣的数值，即使仪器点上去也不会有太大出入，就只能全靠个人经验的判断。