技术“宅男”全新阿特兹宅不住了

从去年的中型车市场来看，迈腾、凯美瑞、雅阁这些车型都取得了很好的销量，但同样身为中型车的阿特兹，虽然在底盘调教和动力这些方面都有着不错的表现，但在去年的销量却并不理想。于是为了销量的有所提升，一汽马自达在3月13日推出新款阿特兹车型，新车一共推出6款配置车型，官方指导价17.58-23.98万元。虽然售价和老款保持相同，但配置却有所提升。

科技感Level up

配置升级是全新阿特兹最大的亮点，新车是马自达首款搭载智能LED矩阵大灯的车型，并新增了360°全景监控、AEB夜间行人监测等配置，配备马自达招牌的GVC PLUS加速度矢量控制系统，在行车安全这方面有了更加人性化以及智能化的提升，也在操控层面有所提升。

作为旗舰车型，马自达阿特兹在整车质感、操控感及科技装备上都有不错的表现，操控体验上，马自达阿特兹基于马自达新一代车辆构造技术，并配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统，使得马自达阿特兹成为中级轿车中主打运动的产品。此外，在增加运动性的基础上，新车采用了全新降噪技术实现了静谧性的提升，舒适性更好。

科技装备方面，马自达阿特兹是品牌内首款搭载智能LED矩阵大灯的车型，也率先将马自达i-ACTIVSENSE实现再进化，新增360°全景监控、AEB夜间行人监测等装备，为行车提供了更加人性化的安全保障。

马自达的情怀和它的价值

熟悉马自达品牌的人应该很清楚，这是一个比较难得的、“有情怀”的日系品牌。尤其是最近这些年，马自达在某些方面的坚持一度被认为是偏执（例如过分迷恋自然吸气）。

从文化和专业的角度看，马自达的这种情怀是值得尊敬和认可的。它的这些特点，也在一定程度上转换成了竞争力。例如它的创驰蓝天动力技术——通过对阿特金森循环的应用和特殊的排气结构，愣是将自然吸气发动机的效率做到了比涡轮增压还高。它的6速自动变速器也是，无论是传动效率还是换挡平顺性，都优于绝大多数6AT。

在车型的设定上，马自达也体现出“技术帝”的特点。就以阿特兹为例，虽然不再像过去那么偏执地采用前双叉臂悬挂，但阿特兹在转向特性、底盘精度、弯道响应等很多方面，依然不负马六多年积攒的“轿跑”、“弯道王”的美誉。可以毫不夸张的说，对于注重驾驶乐趣、追求“人马合一”的消费者来说，阿特兹在日系同级车里绝对是最好的，甚至在所有B级车里，都算是领先的。

情怀与市场需求之间的错位，是阿特兹销量遇阻的根源

以上所说的情怀、运动设定，这些都是体现内功的，同时也都是需要足够成本来堆砌的。换句话说，这样的车型，应该更受认可、值得行家推荐才对。然而即便是车云菌，在当被问及这个价位选择B级车的话题时，也很少会将阿特兹作为推荐对象。这里面除了因为阿特兹保有量不足以外，更在于它对于主流用车家庭来说，性价比上会很吃亏。

有人说：车云菌矛盾了吧，你不刚说阿特兹用的这些需要成本吗，而且它的性能很好啊，那同等价格下性价比应该高才对。但是有一点别忘了，这个性价比并不是以加速、绕桩成绩为标准的，它更多体现为满足车主需求的能力。很显然，大多数车主、哪怕喜欢驾驶的车主，在他的需求单里，感官享受、品牌价值、空间实用性和乘坐舒适性这些，仍然会占据主导位置。而所谓驾驶乐趣，则更多是一种锦上添花。的确，阿特兹为了它的情怀和纯粹的运动定位，在其他方面做出了牺牲，从而影响到它在面向主流需求时候的得分。

市场变化和自身品牌运作也是原因之一

有人说：昔日的马自达6也是很偏执的，它的尺寸和空间也都小于当时的同级日系，但那时的马6为何能有一片自己的天地呢？这就牵扯到市场细分的一个重要变化，即日系B级江湖地位的整体下滑。

在过去，日系B级与德系B级之间并没有像现在这样形成细分差异。当年的雅阁凯美瑞，可丝毫不逊于帕萨特B5和老款迈腾。然而随着大众B级的更新，通过加长、做足卖相以及配备“黄金搭档”以后，竞争力明显超越了日系B级。这使得日系B级不得不采取应对措施来挽回市场。这其中一个重要的措施就是定位下沉——像现在这样十四五万买雅阁凯美瑞，这在过去估计好多人想都不敢想。

马6呢？在当年雅阁凯美瑞高企的时代，马6因为尺寸小，采取的就是相对“低一档”策略。这种策略为马6赢得了市场，同时也形成了马6比雅阁、凯美瑞便宜的印象。尤其是随后一汽马自达在老款马6上的“饮鸩止渴”——为了获得销量而大幅压低定位，进一步强化了这一印象。然而在经历这些年的市场变化后，马自达并没有像其他日系那样跟进、下沉，最终形成了“马6比雅阁贵”的错位，销量格局岂能不变？

即便如此，阿特兹的利润却可能远低于雅阁、凯美瑞。这里面除了阿特兹的情怀带来的成本偏高以外，更重要的原因在于这种产品策略影响了走量。但凡有点经济学常识的人都知道，整车是非常注重规模效应的产品，“量”对于单品成本的影响极大。

车云小结

马自达的品牌定位向来都是与运动、操控联系在一起的，即便是这样一台家用趋向的中级轿车，它迎合消费者的需求依旧是用运动化的设计理念和注重驾驶的调校为前提，虽然足够聚焦且有很高的辨识度。

但是马自达阿特兹相比其他的日系品牌的中级轿车的优势却并不算高，无论是售价还是空间配置方面，马自达阿特兹仍然提升自身的空间，毕竟购买中级车的消费者，他们可能在关注度上对运动特性这一点并不是排在第一位的。此次改款，全新阿特兹变化并不算大，仍然是一款具有运动气息的马自达，但如果你喜欢马自达的“人马合一”理念，这个高颜值的阿特兹绝对是一个不错的选择。