野帝中控锁故障

1、故障车辆信息

车 型：野帝城市版

行驶里程：6000公里

发动机号：CSSA

车 架 号：LSV

2、故障现象描述

故障现象：中央扶手前的中控锁按钮E600解锁与闭锁功能倒置（锁变开、开变锁）

故障代码：VAG03175: 无效数据记录

各门控制模块分别都报同一个故障代码：

2、故障现象描述二：

3、故障原因分析（一）

E600的插头T4U上的1号针脚为接地线，2号针脚为LED照明电源，3号针脚为闭锁指示灯，4号针脚为中控信号控制线，通过4号针脚的接地与否控制闭锁还是解锁。

可能的原因：

可能原因1: E600故障。

可能原因2：E600至J386之间线路故障。

可能原因3：J386故障

可能原因4：编码设置等……

3、故障原因分析（二）

3、诊断排查思路（一）

根据电路图分析：

该车是泡水车，水位淹至接近车窗玻璃位置，维修人员对四门的控制单元、锁块和升降电机都进行了更换，换完新件后故障随之而来，E600解锁变闭锁、闭锁变解锁，用遥控钥匙开闭锁则完全正常，排除BCM故障引起，那么问题基本上就集中在泡水引起或者编码设置上了。

到配件部对四门控制单元的配件号和安装位置上进行了确认，排除了因为装错配件或装错位置的可能，用诊断仪对四门控制单元进行引导性编码和在线编码，故障依旧，读取解锁闭锁数据流，数据反映J386接收到的E600开闭锁信号也是反的，更换E600，故障依旧，拔下T28a，有少量水渍，清洁后故障依旧，测量T4u、T28a、T32b各线路均无异常。

4、诊断排查思路（二）

至此，排除了以上原因后维修思路又回到了J386上，E600把开闭锁信号传递给J386,J386收到信号后控制左前锁块进行开闭锁的同时也把信号转发给其他门控单元，测量信号电压证明E600给的开闭锁信号是正确的，那么会不会是J386“翻译”错误才导致了这个故障呢？

对比新旧J386发现，旧件与新件版本号不一致，但是ETKA查询两件是通用的，旧件为中国制造，新件为爱尔兰制造，那会不会是进口件是按照右侧驾驶的习惯设计的呢？为了验证这个猜想，对换了试乘试驾的J386，开闭锁恢复正常，左前门故障码清除，对换其余三门的门控单元，故障码一一清除，故障排除。

4、诊断排查思路（三）

5、故障原因确定：

故障原因/故障点：

对车门控单元进行在线参数设置。

维修过程与结果：连接好VPN网络，使用诊断仪进入引导性故障查询-特殊功能-对控制器在线参数设定-按引导流程操作-故障排除。

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

1.选择对控制器在线参数设定，点击“进行检测”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

2.输入需要进行设定的地址，点击“接受”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

3.点击“完成/继续”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

输入GEKO账号密码，点击接受

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

4.等待接收数据

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

5.点击“完成/继续”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

6.点击“是”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

7.等待参数设置完成

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

8.点击“完成/继续”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

9.关闭点火开关，点击“完成/继续”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

10.等待30S

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

11.打开点火开关，点击“完成/继续”

5、故障原因确定（二）：

具体操作步骤如下

12.点击“完成/继续”，参数设定结束

6、思路总结与经验分享：

维修经验分享：

这个故障类似老明锐的后门车窗升降器升变降、降变升，后通过刷新程序解决，该车是由于进口配件参数设定不正确导致的开闭锁信号倒置。

此类故障与普通电路故障其实并无二致，排查过程一样是对电控原理进行分析，逐一排除，特殊功能里的对控制器在线参数设定通道其实一直都有，却不知道，结果怀疑是参数不对却不知道怎么更改，导致车辆维修拖延，值得反思！后续的新款车型如全新明锐、全新速派等在更换门控单元或BCM后都需要对其参数进行在线设定。

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