关于小米造车的可行性分析

这两天关于小米造成的消息火遍了各大媒体和朋友圈，先不论消息真假，我们可以站在第三方角度做个简易版的可行性分析。

市场：

传统汽车市场格局基本固化，小米如果造车必然是进入新能源汽车+CASE领域。新能源汽车的市场占有率目前只有6.7%（2020数据），根据国家战略方针和全球产业趋势以及中国人均汽车保有量来看新能源汽车市场必然会持续扩大，从增长前景来看像是一片蓝海。然而从我国的车企数量来看，平均每个人能分到的蛋糕未必就有多大。

更何况还有众多逐渐调转船头对这个市场虎视眈眈的传统车企。

时机：

个人认为现在这个时间点入局已经有些太晚了。从海外市场经验可知，汽车市场进入成熟阶段后最终只会留下几个玩家。如果要活下来，先发优势很重要，然而小米已经错过了第一波造车热潮，“准生证”都被抢得差不多了，小米如果真想自己造车，如何取得资质会成为一个大问题。当然如果它真心想造车，肯定也有解决的办法，只是会比以前更费劲。

财务状况：

看了眼小米近几年的财报，个人认为小米虽然近几年处于盈利状态，但流动资金并没有多到可以用来造车。

优势：

纵观海外市场，最终在残酷的市场竞争中活下来的玩家肯定是有先发，技术、品牌或者某种特殊优势。先发优势小米肯定占不到了；技术方面我暂时没想到小米有除了IoT以外的优势；至于品牌优势，汽车行业已经有了主打性价比的比亚迪，小米很难在这个层面和比亚迪竞争；其他优势，大概也就剩下部分狂热的粉丝了。

劣势：

最显而易见的是后发劣势，市场已经部分被抢占；技术上虽然也有劣势，但电动车时代造一台能开的车相对简单，问题相对较小。

总结：

结合各方面情况综合判断，个人认为小米即使推出自己的汽车品牌也不会自己投资建厂，大概率是走的百度吉利这种和现有车企合作的路线。当然我相信小米专业搞战略的团队肯定比我清楚当中的风险，如果最终小米亲自下场造车只能说这个市场太大太诱人了。