进口大众表弟进口斯柯达居然也烧机油，大修改进彻底解决后顾之忧

斯柯达，巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺。

看到在这里，或许你会对之不屑一顾的问一句？就冲你在国内惨淡的销量，别说和你表哥大众在国内牛X哄哄的销量比，就是和日系韩系比，人家的后视镜里都看不到你，你牛什么牛啊？

这里我要给大家说个故事。之前我在奥迪服务站上班的时候，一次考技师培训班的时候，认识了一个斯柯达的技术经理。他跟我说，他们服务站有一家协议单位，单位五台斯柯达都在他们单位定点保养维修，那批斯柯达，真的是极品，动力好不说，内饰特别精致，隔音系统也很好，人坐在里面就跟大奔一样安静。我说该不是什么私人定制的版本吧，但是国内也没私人定制车子的先例啊。他说，不是私人订制，而是纯进口的斯柯达。当时我就愣住了，哪家单位这么豪横，买个斯柯达还专门买定制的？

后来他告诉我，是人家捷克使馆的车子，从捷克本土运过来的，绝对是原汁原味的斯柯达，不是国内合资的上汽斯柯达。当时我还将信将疑，同样品牌的，进口的和国产的有这么大差距？我修奥迪这么多年，同平台的车子比如奥迪A5是进口的，奥迪A4L是国产的，同样高配的A4L也A5也没那么大的差距呀？但是今天的一台进口斯柯达野地，让我彻底颠覆了三观，用事实向我证明了，进口和国产真的有区别。

车友刚来的时候，我就很诧异，这车这造型，咋这么特别呢?

从后面看，感觉和平时见到的野地也很不同。

哎呀妈呀，一看身份证，原来是个“老外”，你看，生产地：捷克斯洛伐克。

好吧，算我看走眼了，但是进口归进口，你还不照样烧机油，小样，看我怎么治你！

麻溜的断开线束和管路

放掉机油

断开排气管和传动轴

拿下方向机。

元宝梁和方向机放一边先

用手术台接住，准备沉下发动机

沉下发动机和变速箱总成，准备分解！

既然发动机下来了，下面位置很空旷，你就慢慢搞吧。

拿掉线束和进气歧管

准备拆卸链条一套

从链条来看，属于没有改进过的那批

打开气门室盖，哇塞，好干净啊，车主真的很爱惜车呀

拿掉缸盖，看到活塞顶部，其实积碳也不是很严重

拿下来的缸盖一遍先放一下，马上就拿走

再把缸体和变速箱分离开

在底下把缸体倒过来，分解缸体

拿掉油底壳，看到机油泵

拿掉油底壳上半部分

拿掉瓦盖

拿出曲轴

然后挨个捅出活塞

仔细看看活塞环，尤其是第三道油环，被积碳严重堵塞。那么问题来了，积碳是哪里来的？我告诉你，是汽油燃烧形成的。

打电话给镗缸的师傅，让他把拆散的发动机拿去做清洗。

清洗回来之后，我们自己还要进一步把参胶刮干净，残余的污垢再清洗一次。

发动机其他部位也要自己进一步的清理

然后开始安装。换了新的大瓦，需要涂初装油，用来保护摩擦表面

大瓦螺丝使用公斤扳手按规定力矩拧紧

都知道活塞环有缺陷，虽然我们不能让汽油燃烧不产生积碳，但是我们可以改变活塞环的结构，让他不容易被积碳堵塞。

喷油嘴必须要清洗，观察雾化质量。

安装活塞

连杆小瓦也要用公斤扳手按规定力矩拧紧

装好油底壳上半部分

安装曲轴后油封

安装油底壳

安装平衡轴油封和新的水泵皮带

对于后飞轮盘的螺丝，必须涂专用的螺纹胶，不然会漏油

缸体和变速箱合体

几个不好的液压顶筒，换新的

更换火花塞

新的汽缸垫到位

洗的崭新的气缸盖放上去

按固定力矩拧紧缸盖螺栓

进口的EA888链条改版少几个螺丝的，我们给他补上。

安装好摇臂和顶筒

喷油嘴密封圈已经更新，新的水泵和机油散热器到位

安装改进版的链条和轨道

链条到位，避免日后跳齿顶气门的尴尬。

以前换改进的链条轨道，这个机油泵张紧器是不需要更换的，但是现在几台车，发现都会和这个张紧器顶住。所以不得不更换三代的机油泵张紧器，或许厂家要多卖几个张紧器吧，哈哈。

链条部分全部搞定

开始安装外围附件。

装好链条改版和涡轮增压

这个是我们自己设计专利的废气阀，能够分离的更加干净。这款神器的废气阀，我们这里就不多加解释了，有兴趣的朋友，可以点击底下“了解更多”的扩展链接，直接看这个废气阀的专门介绍。

装好皮带和和轮子

装好废气阀，装好进气歧管

安装好小附件

装好涡轮增压的进气软管并使用奥迪的改进版包围

安装好底下的小附件小卡扣

趁现在位置大，先把变速箱滤网换掉，因为车主要求要更换变速箱油。换油不换滤，等于洗澡不换内裤。

顺便把差速器油也换了，原厂配套的嘉实多的齿轮油

加满了，从孔里溢出来，表示够了。

更换气门室盖上的堵盖

所有管子附件都安装好

所有管路到位

好了，发动机装好了，看着特别清爽

正面看也很舒服

把发动机放到位，缓缓放下车身

更换变速箱支架垫

更换两根稳定杆小吊杆

冬天的夜晚黑的比较早，再接再厉！

把元宝梁顶上去，固定好。

放掉变速箱油，确实有点黑

其实就是六速湿式变速箱油，但是我们用进口的，奥迪TT同款变速箱油。

把油倒入容器内

接口接上~~

把油打入变速箱内。

倒入机油，我们使用大众原配最高级别的机油，黑钻美孚。同样是0W40，不知道和金美孚比怎么样。

接驳好线束!

准备启动~~~

车子一把就打着了，排气管冒出一个淡蓝的烟，但是一会就没有了。

慢慢的就变成了白色水雾。

发动机故障灯你不用管，一会出去跑一圈就好了

倒入刹车油，车友要求更换刹车油。

使用机器更换，安全快捷不会进空气，关键是换的特别干净。

旧的刹车油接起来。

另一边加注空调R134.

准备去试车。唉，不是应该先做四轮定位的吗？大哥，年底了，四轮定位的师傅忙，要排队，没轮到呢。

准备上高速~~~

上了高速之后，一路都非常平稳，动力很生猛，四驱底盘稳如磐石，而且感觉方向也不跑偏，虽然没做定位，但是安装的时候我们都尽量按原来的印子装回去的。

一路都非常顺畅，这下心里有底了！唉，雨刮水报警了，好吧，回去给他加满。

从永康东下来，全程来回50公里，如果真的要有什么问题，该出来的也出来了。

好了，白天终于轮到做四轮定位了，真不容易啊，人怕出名猪怕壮，阿亮师傅的四轮定位是出了名了，害我每次来都要排队。

四轮定位数据调试中，必须要调试完美，不然以后吃胎跑偏就麻烦了。

之前说过，积碳是汽油燃烧引起的，那么最有效的方法就是使用燃油添加剂。你要问我德系车用什么添加剂？到时候我专门写一篇文章来说明这个问题吧。

一切结束，经过电脑检测，无任何故障码，数据流也正常，完美交车！

虽然是进口的EA888车型，但是万变不离其中，和国产的没多大区别，维修要领也基本一致。修了这么多发动机下来，给我的感触就是，以前很多不注重的细节开始注重了，从来都不当以回事情的燃油添加剂一定要用，还有废气阀，既然原厂不愿意继续改进，那就我们来改。废气阀改出来之后，送了一些给我以前奥迪服务站的老同事用（奥迪系统的人私家车不是大众就是奥迪），效果非常不错，至于原理部分，大家可以点击下方的“了解更多”，会有详细的说明。

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