自主品牌车企很危险？一年就有9家破产倒闭

自从2018年车市寒冬以来，自主品牌市场份额就不断下跌，已经跌至15年以来的历史新低。这背后是大批自主品牌成片倒闭，去年就有9家消亡。自主品牌到了最危险的时候了吗？其实不用担心，这是好事。

1、15年以来的历史新低？

中汽协的数据显示，从2006年到2018年的13年间，我国自主品牌市场份额有11年都在40%以上。因此，业内普遍将40%作为中国自主品牌生死攸关的市场红线。但是从2018年开始，自主品牌市场份额持续三年下滑，最近两年更是连续跌破40%的市场红线。而且，叠加了疫情黑天鹅影响的2020年，自主品牌市场份额已经跌至38.4%，降到15年以来的历史新低。

2、一年消亡9家自主车企？

市场份额下滑的背后，是自主品牌车企成片的倒闭，据不完全统计，2020年倒下消亡的就有9家，包括了国企和民营。国民神车夏利，但是后来每况愈下，在一汽集团的改革中被弃卒保帅，自然消亡；作为国内赴美上市第一股，华晨曾经创造了历史，但是去年平地一声雷，宣告破产重整；众泰汽车也撑不住，控股股东铁牛集团因为严重资不抵债宣告破产；华泰产销量持续为零，已经名存实亡；还有猎豹、力帆，也被吉利接盘整合。

除了传统燃油车企，造车新势力更是凄风惨雨。赛麟汽车董事长王晓麟，涉嫌贪污国资而逃亡美国，公司倒闭；拜腾汽车三年烧光了84个亿，难以为继；博郡成立一年就进入歇业状态，离解散清算也不远了。前途、零跑、奇点、游侠、绿驰、国金、正道、国能、九龙、雷丁等，这些车企还有多少存在感？实上，竞争加剧的新能源汽车市场，除了蔚来、小鹏、理想、威马几个能够存活之外，近百家新势力厂商中其他的车企，大概率都逃脱不了消亡的结局。

3、这是好事儿？

自主品牌成片的破产、倒闭、消亡，但是我们并不用担心，因为这是好事儿。首先，这些车企都是该倒闭的，在消费者眼中，没有一个是无辜的。华晨这些年，除了紧抱宝马大腿“吸血续命”之外，碌碌无为；众泰汽车，被吐槽为“山寨大王”，除了拿着皮尺高度模仿之外，还会干什么？华泰汽车的实控人应建仁，只是个资本玩家，根本无心真正造车；猎豹、力帆的存在感也越来越低，因为不适应新的时代，被消费者逐渐抛弃。

其次，那些上百家造车新势力，有几个真心造车？大多都是搞个PPT骗取补贴，浪费国家资源，他们不该倒闭谁倒闭？而留下的比亚迪、蔚来、小鹏、理想，才是真正拿到了新能源汽车行业入场券的实力竞争者，是中国新能源汽车未来的希望。比亚迪掌握着电动汽车核心的三电技术，刀片电池领先全球，比亚迪汉媲美Model 3，让特斯拉都倍感威胁；蔚来、小鹏、理想登录美国资本市场后，就受到华尔街追捧，股价一飞冲天。

最后，大浪淘沙，优胜劣汰之下，可以优化自主车企产业结构。据不完全统计，我国车企有上百家，而汽车强国美国、德国、日本都不超过10家。中国自主车企品牌太多了，而不是太少了，淘汰一批是好事儿。而且，吉利、长城、长安等头部车企的销量和市场份额都在持续提升，他们才是真正能够与外资和合资品牌一较高低的希望所在。强者恒强，弱者淘汰，这有利于我国汽车行业的长远良性发展。