欧洲车市面临洗牌，上汽迎来全新机会

近期，欧洲汽车工业协会（ACEA）发布数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国2020年12月的新车销量仍在下降，自欧洲第二波疫情爆发以来，这已是连续第三个月出现下滑，预计全年同比下降超过20%。对于欧洲汽车市场来说，这无疑是不利的消息，然而疫情引发的行业洗牌，也在孕育着新的机会。比如新能源产品的走俏，2020年欧洲新能源乘用车卖出了136万辆，同比暴增142%。

不仅是欧洲市场，即便是在国内受疫情及整体车市下行的影响，中国新能源乘用车依然实现了124.6万的销量，相较去年增长14.6%。作为中国龙头老大和新能源车销量冠军，上汽集团抓住机遇，在近期正式发布“十四五”国际经营战略目标：海外年销量力争跃上150万辆大关，欧洲等重点海外区域市场实现盈利，2025年欧洲市场销量达到30万辆，新能源车占比70%至80%。

其实，即便在疫情影响最大，市场环境复杂，中国汽车出口量整体下滑13%的2020年，上汽集团依然取得了极为亮眼的出口成绩——以海外销量39万辆，同比增长11.3%的成绩，蝉联中国车企海外销量五连冠。

好战绩的背后，是上汽多年来在海外打下的坚实基础。此前，“打一枪换一个地方”的“缝隙打法”是不少中国品牌“出海”的通病，而上汽从一开始就杜绝了这样的做法。在品牌“出海”进程中，上汽集团始终坚持在海外打造全价值汽车产业链，经过多年耕耘，目前上汽国际汽车产业链已覆盖研发、制造、营销、服务、金融、物流多个领域，辐射范围遍布全球70余个国家和地区。

与此同时，上汽还坚持以科技为品牌价值赋能。上汽在国内外建立多个创新研发中心，全力推动电动化、智能化、网联化方面自主研发。“5G+L4级”智能驾驶重卡、全球首款能上路的5G智能电动汽车——MARVEL R等都是科研实力的直观体现。

有了强大自主研发实力的支撑，上汽得以根据不同地区的市场差异，因地制宜制定产品战略。在新兴市场，上汽侧重布局智能网联技术，推出的“i-Smart”系统在东盟、印度等地收获了无数好评，已经拥有超过10万用户。在成熟市场，上汽集团则主推电动车，尤其是在欧洲市场，上汽新能源产品掀起了一阵中国电动旋风。2020年，在英国、荷兰、挪威、丹麦、法国、德国等欧洲发达国家，上汽自主品牌MG和Maxus全年整车销量超过4万辆，其中新能源车占到了六成。