实现小目标的好帮手试郑州日产新锐骐

随着全国整体对皮卡政策开始放宽，越来越多的厂商也开始加大力度推出新产品，丰富皮卡车型阵营。作为深耕皮卡二十多年的郑州日产，面对新的市场机遇，自然少不了它的身影。在高端和中段产品线上，纳瓦拉和锐骐(图片|配置|询价)6凭借着优异的产品力都占据了很高的市场份额。这次我们来到海南试驾的新锐骐，则是郑州日产在入门级产品线上进行的一次产品升级，而这次升级也让新锐骐的产品力得到了很大的提升。

在这次试驾正式开始之前，郑州日产正式公布了新锐骐的市场指导价，新车售价7.78万-11.58万元，分为汽油/柴油、标箱/长箱、两驱/四驱等共计34款车型。从售价区间也可以看出，新锐骐是盯紧了入门级的市场。

在这次海南试驾的过程中，我们的主要行程路线均处在乡镇道路之中，在路上我们就看到了大量的皮卡在路上行驶，其中也有不少的老款锐骐以及锐骐6。这也说明了郑州日产对新锐骐的市场定位也是非常精准的。

锐骐

最低售价：7.78万起

图片参数配置询底价

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相比于纳瓦拉和锐骐6这种中高端皮卡，作为入门级皮卡的新锐骐在设计也显然不如前两者更大豪华大气。不过这种朴实简约的造型或许在这个级别车型中更受欢迎，毕竟它的消费人群可能是一群更朴实的人。新锐骐的朴实中还透露出一种踏实感，让人第一眼看上去就觉得这是台能干活的皮卡。

时尚或许引领一时的潮流，但经典才是永恒的。简单的三条横向镀铬装饰就构成了新锐骐的进气格栅，两侧飞翼式的设计也让其具有了一定的层次感。大灯的设计也比较中规中矩，我们试驾的这款车型采用了卤素大灯，对于这种以经济实用为主的车型来说，算是比较合理的配置。在高配车型上还配备了前雾灯和日间行车灯，不过在我们试驾的这款两驱车型上则进行了简配。

车身侧面还留有当年NISSAN D22皮卡的感觉，整个车身设计较为低矮狭长，有别于美系皮卡那种粗犷感，新锐骐仍旧是典型的日系皮卡那种范儿。和整车风格一样，车身的设计同样显得非常朴素，没有任何过于冗余的设计。但是像侧踏板这种对于皮卡非常实用的配置，新锐骐却样样不少。

后尾箱的空间很大，毕竟这是一辆以实用为主的皮卡么。后箱内外的固定锚点以及防刮涂层也是没有丝毫落下，看得出郑州日产还是非常厚道的。

车尾的设计继续延续了前脸以及车身的风格，方正的后尾灯设计也比较传统，甚至连光源布局也是再普通不过的设计。不过让人惊喜的是，我们试驾的车型还配备了倒车影像，这就使得这辆车身较长的皮卡在倒车时更加方便。

内饰设计和此前的老款车型相差不大，不过在细节上的提升让新锐骐更加与时俱进。相比外观设计，内饰明显会增加了许多时尚感。对于这个级别的车型来说，内饰用料也不能有过多的要求，一切还是以经济实用为主。

方向盘进行了重新的设计，采用了D字型的设计，配合上雾银色的装饰，对新锐骐时尚感的提升起到了很大的作用。不过方向盘设计还是略微有点细，如果再粗一点握感可能会更好。

非常难能可贵的是，在新锐骐的7英寸中控屏上，还搭载了百度CarLife功能，一下解决了在线导航和在线音乐的功能需求。提升科技感的同时也极大地满足了驾乘者在旅途中的需求。

座椅继承了纳瓦拉的优良品质，采用了零重力座椅，整个座椅厚实富有支撑力，可有效缓解长时间驾驶带来的身体疲惫感。实际乘坐感受不输更高级别的皮卡车型。在中高配车型上，还提供了棕黄/棕红的双色配色。

动力方面，我们这次试驾的是一款柴油版两驱车型，它搭载了玉柴Y24 2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机，变速箱匹配5速手动变速箱。其最大功率为121kW，峰值扭矩达到了350N•m。相比老款发动机增加了18kW和45N•m。官方给出的百公里油耗低为6.9L，但是在实际测试中，这个数值更低。

这次试驾行程中，有一段从海口到棋子湾的节油赛，全程大约200km，其中高速和市区路段均有所涉及，整个车队的车辆负载均为4位成年人以及货箱里的225公斤防汛沙袋。测试结果是大部分车辆的油耗均在百公里6L以内，最好的油耗成绩居然搭载了百公里5.08L。对于一个整备质量达到1.7吨多且几乎满载的车来说，这个油耗水平已经相当不错。