彻底告别“暴力年检”！2021年新规一览

一说到年检，吹风鸡总是心头一紧。不仅因为它流程繁琐，更重要的是"暴力年检"。而一提到年检标准改革，很多人内心的os就是：又增加哪些“伤车”的项目，还是搞什么幺蛾子？

不过，在2020年制定的年检新规，还真不是新增让车主烦心的事，而是解决用户的烦恼。2021年1月1日，GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》正式实施。

据新规，新年检标准有六个取消三个新增。另外，新车年检周期进行了调整，而且对以往的技术检验和综合性能检测进行了合并统一标准。

静态、动态检测合二为一

以往的年检有两套检验标准，分别是安全技术检验和综合性能检测。

简单来说，前者属于静态检测，主要检测车辆外表有没有进行非常规改装，比如换运动包围、排气管、空气滤清器等等。

后者检测的就多了，包括车速误差、动力性能、悬架性能等等，可以理解为动态检测，这套标准会更加严格，经常有车主因为单一项目不达标，而导致检测不通过。

但以后在检测效率方面会有所改善，现在起这两套测试标准将合二为一，以后年检不需要走两套流程，年检时间或大幅缩短。

取消6个年检项目，新增3个内容点

新实施的年检标准，最大的变化在于取消了六个年检项目，并且新增三个测试内容点。

根据新标准，年检取消了车速检测、车速表误差检测、车载噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏离量检测、悬架检测。

其中，取消车速检测可以说是众车主喜大奔普的一件事。相信很多车主都对上图的场景有心理阴影了，对这项检测更是厌恶至极。

这项测试对车辆的伤害极大，臭名昭著的“暴力年检”就是出自于此。早前就有百万路虎遭到暴力年检，现场烟雾四起，车主在旁边看得一脸懵逼，质问后反被嘲讽：别担心，正常的，这破车就这样，踩两下就冒烟。

在测试时，测试员上来就直接油门干到底，由于有一部分车并不是在热车状态下进行测试的，爆缸和自燃屡见不鲜，再好的车也难逃厄运，比如这台2000万的柯尼塞格 Agera R，就在北京车管所被干报废了。

另外，测试标准模棱两可的电子手刹和噪音测试也被取消。

电子手刹在实际测试过程容易受诸多外部因素的影响，不仅可能出现达不到测试标准，还可能诱发刹车系统故障。

噪音测试也经常因为没有一个具体的判定标准，遭到了不少车主的吐槽。

此次年检新规取消这两项测试，着实让不少车主省了不少的心。

而新增的三个内容点分别是增加轮胎花纹深度检测、汽车轴距检测以及车辆举升装置。都比较常规，只要没有非法改装，基本上都能通过，放宽心~

免检范围有所放宽

2021年，年检新规在实行6年内6座以下非营运车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型等载客汽车（面包车除外）纳入免检范围。

6年至10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年一检变成每2年一检，这也就是说10年仅需上线检测3次，检测时间分别是第6年、第8年、第10年。

值得注意的是，6年免检不等于不用年检。兄弟们记得每隔2年必须要到当地的车管所，或者通过官方APP交管12123在线上申领检验合格标志。

写在最后

总的来说，此次改革，让年检的整体难度明显下降，而且更加合理和人性化。以往莫名其妙的电子手刹测试和噪音测试取消，而车速这一暴力测试项目的取消更是大快人心，新增的三项检测难度不大，且充分回归了保护车主安全的本质。

虽然年检一直被大家吐槽

但可以看到相关部门

一直在听取民众的意见

还是小小表扬一下吧