别克凯越以价换量，搭载三缸1.3L发动机，作为家用值得购买吗

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到凯越，在中古市场上的名气还是挺响亮的，曾经也是个王者，是别克旗下的销量担当，不过现在的新凯越只是借用其名而已，最近有些网友问到：新凯越的价格比很多国产车型还要便宜，作为家用值不值得购买呢？下面红涛就来说说它的优缺点，希望能够给大家带来一些帮助。

首先它的价格确实很有吸引力，虽然售价区间为8.39-9.99万元，可是由于市场竞争过于激烈，别克无奈只能采用以价换量的方式，4S店内给出了2.9万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），这么一来实际成交价能够让大部分人接受。

外观属于萝卜青菜各有所爱，毕竟每个人的审美不一样，在我看来，不如老款凯越上档次，但足够的耐看。前脸飞翼式格栅是家族式设计，两侧大灯有些呆萌，卤素光源到了晚上照明效果一般，好在高配车型拥有LED日间行车灯，点亮后很引人注意。

凯越的长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm，属于入门级紧凑型轿车，从侧面来看以简洁为主，没有什么亮点可言，但是视觉效果会比大众新桑塔纳、丰田威驰、雪佛兰科沃兹等车型更扎实、厚重一些，尾部也比较宽大饱满，红白相间的尾灯点亮后还不错。

来到前排，中控台布局规规整整，加入了黑色饰板提升了质感，各种功能操作起来也比较顺手，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，方向盘尺寸稍大一点，但握感还可以，只是新车气味比较大，需要多开窗通风处理，并且细节的做工略显粗糙，内饰氛围略显沉闷，很难让年轻人对它产生兴趣。

配置方面，凯越的精英型拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助，安全性让人放心，只是前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈看起来比较低端、廉价，而发动机启停功能也有些鸡肋，体验感不是很好。

到了豪华版车型，增加了倒车雷达、电动天窗、15英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、塑料多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、7英寸触控液晶屏、手机互联和映射、车联网、OTA升级等，全系没有倒车影像是个小小的遗憾。

空间表现还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶空间也不会有压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，不过需要吐槽的是后排没有空调出风口和中央扶手，还有一体式头枕起不到什么实质性的作用，看起来有点像没有长开的茄子。

打开凯越的前机盖，配有隔音棉要比同级别很多合资车型更厚道，只是动力总成饱受争议，别克为它搭载了一台三缸1.3L自然吸气发动机，最大马力为107匹，这么小排量又是三缸技术，难免让人对它的动力产生质疑，实际开起来后，起步比较弱，但中段加速没有我们想象中的那么差劲，满足通勤代步是够用的，输出平顺，油门和刹车脚感都不错，只是车速过了100之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，夏天开空调的话，也能感觉到动力明显的下降，要是满载5人再遇上比较大的坡路，真的是有些力不从心。