这辆车踩过的坑，恐怕用V6+10AT也填不上

日系汽车品牌在全球的市场上都有着非常高的保有量，也深受很多消费者的喜爱。作为本田旗下的豪华品牌，讴歌品牌最初是针对于美国市场而创建的高端子品牌，在2005年时的美国年销量更是能够稳定达到20万台，旗下的旗舰SUV车型MDX更是成为了美国有史以来最畅销的三排座豪华SUV。

不过，进入到国内市场的讴歌似乎并不被国人关注，相比雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌始终被压了一头，在销量上的表现不尽如人意，国内年销量仅停留在万台左右。

至今讴歌的车标还被很多人误认为是“长安王”，并且市场保有量远不及“奇瑞王”英菲尼迪，更遑论加价售卖还供不应求的雷克萨斯。

不过这并不能停止讴歌推出新车型的步伐，近日，讴歌官方发布了全新一代旗舰级SUV MDX官图。从官方图片可以看出，曾经踩过的坑，讴歌还是不肯放手。

| 外观现代 内饰怀旧

全新讴歌MDX的前脸很有立体感，引擎盖上的筋线很犀利，大灯的内部采用矩阵灯组。前包围的造型和老款相比更现代，并和雾灯融为一体。五边形中网和上一代车型类似，整体变化不如前几代车型明显。

新车的侧面设计比较简洁，弧线形腰线衬托出整车的车身尺寸，尾灯下有一道和侧面腰线呼应的曲线。讴歌为这辆车准备了21寸大轮毂，和硕大的车身很搭配。

新车尾灯设计没有使用时下流行的贯穿式尾灯，但是尾灯内个性化的灯带设计还是证明了这是一辆新时代的车，符合年轻人的审美。底部包围有镀铬，采用了双边共四出的扁形排气。

内饰是全新讴歌MDX的一大槽点，整体布局可以看到上一代车型的影子。大量功能按键的布局，虽然与当下流行的科技内饰相违背，但也可以让驾驶员在驾驶中避免分心。扶手位置使用了烤漆材质，中控两侧用哑光材质包覆。

新车有六座和七座可选，六座版第二排中央设有多功能扶手。此外，座椅通风加热、十六向电动调节、全景天窗等智能与辅助驾驶功能，在新车身上也是一应俱全。

动力方面，新车将会提供两款发动机可选，标准版本车型搭载的是3.5L V6发动机，匹配10AT变速箱；后续推出的Type S版本则搭载3.0T V6发动机。

| 内在很实惠，外在很尴尬

在三大件和车身匹配、舒适度、驾驶感受上，讴歌实际上并不输于竞争对手，但是在可见的内饰设计上，讴歌与老款车型都有着太多相似之处，以至于很多人都将讴歌视为高配本田。

为避免和BBA等豪华品牌直接竞争，丰田汽车坚持不将雷克萨斯引入国产，并且同级别车会在外观内饰上加以明确区分，这一点在雷克萨斯和丰田陆地巡洋舰上尤为明显。

本田则不然，从讴歌身上可以看到太多本田的影子，再加之讴歌早已引入国产，难免不和本田形成直接比较，对高端品牌来说这种对比最为致命。

这不仅是中国市场的特点，在美国销量和市占率连续7年下降也可以很好地证明这一点，毕竟和MDX同级别，在美国可以买到价格更低的的Pilot。

高端，更多的是一种身份，尽管作为工业品，基础骨架相差并不大，但是如果外在表现太过于廉价，再好的内在表现都会很尴尬。