新能源车同样有驾控乐趣，捷豹I-PACE传袭赛道基因

文/佳

现在，人们对新能源车型的认可程度明显要比之前高，为了满足人们的购车需求变化，各大汽车品牌也纷纷加入这一阵营，捷豹I-PACE是捷豹推出的首款纯电动SUV，于2018年上市，到现在也已经有两年多的时间了，它在国内新能源汽车市场的存在感可以说是非常低，很多消费者都没有听说过，是一款非常小众的车型，代表着品牌在新能源领域的造车实力。

捷豹I-PACE主打高端新能源汽车市场，指导价在63.08-76.18万元之间，对于大部分消费者来说是难以承担的。它的外形并没有采用夸张的设计手法，依旧沿袭了燃油车型的经典设计手法，与现在追求个性时尚的新能源车型完全不同，虽然不够新颖，但是这样设计的好处就是容易让人接受。

矩形进气格栅采用了封闭式设计，仔细观察才能发现它与新能源车型的不同之处。格栅上半部分向内延伸，形成了一个凹槽设计，行驶过程中起导流空气的作用。保险杠周围的进气口具有主动闭合功能。下包围向外突出，配合两侧的导流槽，增添了前脸的运动气息。而且因为没有了传统的发动机，所以引擎盖下方还多出了一个行李舱。

来到车身侧面以后，我们发现这款车的车头和车尾比较短，中间的车身占据了大部分比例。外形圆润，表面几乎没有什么刚劲线条，圆润车顶与扰流板连接在一起，而且扰流板内部采用了镂空设计。再加上隐藏式门把手，通过这些设计尽量降低车身表面的风阻。四个轮毂的位置尽量靠近车身四角，尽可能不浪费空间。车门下方有一块造型不规整的熏黑面板，细长装饰条一直延续到了车身尾部。

后挡风玻璃的倾斜角度比较大，与车尾形成一个大的夹角，为车尾增添了几分犀利气场，而且尾部还添加了一个“小鸭尾”设计，尾灯狭长，点亮之后是一个能量晶体的视觉效果，下方同样添加了导流槽，看起来能感受到一定的跑车风味。

首发限量版车型的内饰用料和普通车型不太一样，看起来更加高级，整体设计风格依旧保守，并不突出。中控台表面运用了大量金属材质，副驾驶位置前方是一块木纹装饰面板，不同车型的用料是不一样的。中控屏幕面积不算大，下方有几个物理按键。空调触控屏幕表面有两个大的旋转按钮，可以用来调节一些常见功能。

车内搭载的智能互联系统有一定局限性，不够智能，尤其是语音识别系统，反应迟缓，按键中间的显示屏幕将显示一些有用的信息，屏幕设计得比较有科技感，在操控的时候给我们带来了新鲜体验。因为没有传统变速箱，所以档杆区域下方采用了镂空设计，可以用来收纳一些随身物品，车顶上搭载了一块超大全景天窗，坐在车内以后给人一种通透的感觉。