买得省不如开得省，那新上市星越ePro值得买么？

10月26日，吉利旗下的新能源轿跑SUV星越ePro正式上市，此次推出4款车型，补贴后售价为17.58-21.68万元，纯电模式下续航里程分56km和80km两个版本。

星越ePro外观与燃油版无明显差异仅有小幅改动，溜背轿跑的设计非常符合年轻用户的审美。

动力上，采用吉利P2.5插电混动架构，1.5T和电机组成的动力系统搭配7速双离合变速箱，动力表现与燃油版相比非常出色。

可能因为2018年密集投放新品，星越算得上吉利在2019年推出的重磅车型之一了。经领克一役，吉利在品牌营销方面积累了实战经验，有节奏、有章法地推出了星越。

吉利星越一上市就赚足了眼球，不论是行星命名的噱头，还是与沃尔沃XC40共享的CMA架构，再到与丰田亚洲龙、凯美瑞同款的爱信变速箱、固特异轮胎、法雷奥LED大灯、BOSE音响……基本从三大件到各项配置，吉利星越上市之初就是年轻高富帅的形象。

不过，管理大师彼得.德鲁克曾经说：“在企业内部，只有成本。”可能正因为如此，与竞品单纯比价，吉利星越13.58万-19.58万的定价很多人认为偏高。跟上市时候一片“叫好”相比，燃油版吉利星越的销量表现就没那么“叫座”，略显尴尬。

而此次上市的吉利星越ePro属于插电混动车型，跟纯电、清洁能源、L5级智能驾驶相比，没那么有话题性，但是插混这种动力的特性，笔者认为很符合我们目前新能源产业的现状，毕竟可油可电，五种驾驶模式，2小时内充满，对于城市上下班通勤族来说，还是比较契合使用场景。

常言道，买得省不如开得省，作为消耗品的汽车，后期使用保养成本在购车决策时也起到至关重要的作用。为此，我们把星越ePro和燃油版的初始购置成本简单算了算：

由于版本不同，因此这个简单的购置成本是对比1.5T三缸发动机，功率和扭矩相近的两款车型，很明显初始购置成本是燃油版更加经济。

但是吉利星越ePro可选纯电模式驾驶，如果使用场景大部分是城市上下班通勤，公里数在20公里内，那油费几乎可以忽略不计。

可以预计购车一年后，星越ePro的经济性几乎是压倒优势。更不用说部分地区上新能源绿牌这个刚需了。

始建于1986年的吉利，一直非常擅长把握市场走向，而2020年的狭义汽车市场，新能源领域颇有点一枝独秀的苗头。

近日，在作为市场风向标之一的上海，外牌“限行”政策即将升级的官方信号一经发出，48小时内，上海市的新能源市场立刻火爆，部分新能源品牌甚至单日成交翻了7-8倍。

再放到大环境上看，汽车行业电动化、智能化的方向已经非常明确，汽车企业从头部大鳄到新生势力，都在谋求快速转型，在新能源圈地运动中快速占领有利地形。

在这波浪潮即将来临的时候，吉利其实和上汽一样，起步比较早，遗憾的是似乎赶了个晚集。

总结前期新能源市场布局和技术瓶颈的问题，面对新的机遇，作为自主品牌三强之一，吉利正在通过不断加大研发投入、全国范围投建换电站、科创板上市等种种手段，快速加码新能源细分市场，效果如何，是否能够复制成功，相信时间和市场会验证。