日本车企又质量造假，日系车并不是你想那么可靠

说起日系车，给我们留下的印象一直都是油耗低、质量稳定可靠等优点。但真相有时未必都像表面宣传的那么美好，资本都是冷血无情的，为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律。

前有“死亡气囊”，后有劣质安全带

近日日本最大的安全带制造商“日本均胜”就中国母公司均胜电子举报安全带质量不合格，强行篡改实验测试数据，让产品直接流入市场。

“日本均胜”可能听着比较陌生，但要是说日本高田公司的“死亡气囊”想必大家就知道了，而“日本均胜”就是高田公司破产后被均胜电子收购成立的日本子公司。

前有“死亡气囊”后有劣质安全带，造假的“优秀传统”倒是被很好的传承了下来，日本企业的真实情况也不像媒体宣传的那么有工匠精神。

据统计目前至少900万条安全带质量不合格，而且不合格品最早可以追溯到2018年，这样的事实多么触目惊心，简直将我们的生命视如草芥，除了冷血无情，我实在想不到其他的形容词了。

汽车安全带为什么要做强度测试？

汽车的安全带是最重要的被动安全保护装置，当发生正面碰撞时，如果没有安全带的束缚，相信我们一定会像火箭发射般飞出去。

当汽车瞬间碰撞坚硬的墙壁时，在碰撞点的瞬间加速度最大可以达到50g。如果是一个70kg的人，那瞬间最大力F=m*a就可能达到35000N。当然这非常最苛刻的条件，实际的事故一般要比这个要小。但是如果安全带没有足够的强度，根本承受瞬间的冲击力。可想而知，一个劣质的安全带，在生命受到危险的时候，根本起不到应有的保护作用。

我本身做过相关的安全带固定点强度测试，这类测试属于国家强检测试，如果没有通过，就不允许上市销售。通过下面照片，我们可以看到有一个假人模型装置被安全带所固定住，测试时我们会通过在肩部和腰部的安全带处施加一个向外拉拽的载荷，来验证在恶劣工况下安全带固定点能否承受考验，而不发生脱落和损坏的风险。

肩部安全带载荷：13500N，腰部安全带载荷：13500N；

对于涉及安全性、法规性的产品质量问题，没有任何道理可讲，也没有一点商量的余地。今天你对安全质量的不在乎，日后都是随时引爆的炸弹。日本的高田曾经日本最大的安全气囊生产厂商，也因为“死亡气囊”而自食其果，以倒闭破产的解决收场。日本均胜目前幸好还未发生安全事故，否则又要重新走上不归的老路。不过从这次事件可以看出，均胜电子对日本的子公司的没有很强的掌控管理力，直到今天才爆出造假。这对走出去的中国企业来说，都敲响了一记响钟

安全大于天，凭良心做事，不仅是企业的责任感，也是我们每一个人应该信奉的行为准则。