被错位竞争坑了？面对GX车型，全新昂科拉能否扭转局势？

[资讯-牛车网]

众所周知，中国的SUV市场近些年持续火爆，而在数年前国内SUV市场刚起步的时候，别克就率先推出了定位小型SUV的昂科拉，凭借着年轻化定位以及市场空白的优势，成功俘获了一大批年轻消费者。不过，随着市场竞争逐渐进入白热化，原有的车型定位已经不能满足越来越挑剔的消费者，厂家们纷纷推出更为细分化的车型来攻略不同的消费群体。

包括别克品牌自己也推出了昂科拉GX车型用于错位竞争，在这样的背景下，昂科拉这个“老资历”开始变得有些力不从心，即便是后来的中期改款也没能扭转局势。正当快被人们所遗忘的时候，全新一代昂科拉终于问世，新车依旧主打年轻群体，外观内饰均有较大提升。那新款昂科拉究竟产品力如何，又是否能重整旗鼓呢？

换代之后的昂科拉采用了别克最新的家族式设计语言，整体风格偏向动感时尚，符合年轻消费者喜好。新车依旧定位小型SUV，尺寸方面，无论长宽高还是轴距，相较老款车型均有所加长，但幅度不大，且在同级别中横向对比也并不占优。

相比于老款的圆润造型，新款昂科拉的外观设计确实有了明显提升，A、B柱以及车顶均采用纯黑配色，营造出悬浮式车顶的视觉效果，此外新车后排还使用了隐私玻璃，兼顾美观还具有实用性。

外观细节上，昂科拉采用了别克家族目前最新的“飞翼式”中网设计，格栅中部加入了与两侧大灯相连的银色装饰条，前脸层次感很强，符合年轻消费者的审美。灯组的造型前后呼应，内部均采用LED光源，较为厚道。

内饰方面相比外观就要稍逊一筹，虽然采用了全新的设计，但是整体质感并没有表现的非常高级，除了略显平庸的造型以外，用料方面的下降也是主要原因。全新昂科拉的内饰从设计、布局到配色、细节，虽然看起来符合主流审美，第一眼看上去相比老款更加精致和豪华。不过，当你真的触摸和仔细观察之后，你又会发现全新一代车型在这方面是退步了的。

之所以这么说是因为昂科拉的中控台和门板上仅有棕色部分是软质材料，其余部分几乎全部为硬塑料材质，同时全系车型也仅有顶配配备了真皮方向盘。结合全新一代昂科拉的定价，我们不难发现，它的产品定位比上一代是有所降低的，主销车型的指导价也更便宜了，为了控制成本，牺牲掉一些不影响实用性的内饰用料似乎也无可厚非。

空间方面，全新昂科拉在尺寸升级之后，在乘坐空间上，相比老款有了一定提升，第二排的腿部空间和头部空间日常乘坐完全够用，后排中央扶手上方配备了贯通式杯架，不过并没有独立的储物区。后备箱内部空间较为规整，395升的容积对于一台小型SUV来说也基本能够令人满意。后排座椅支持比例放倒，放倒后座椅能够与后备箱地板基本纯平，实用性较为不错。

新款昂科拉的配置上还是比较厚道的，特别是安全配置，对比同级别合资竞品能够取得一定优势。全系标配6安全气囊，基础安全保障方面十分可靠。除被动安全外，新车的主动安全配置也非常丰富，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统以及主动刹车等。这些都是同价位的昂科拉GX低配版本所不具备的。

动力及底盘系统上，全新昂科拉搭载的是一台1.3升排量的直列三缸涡轮增压发动机，最大马力165匹，峰值扭矩240牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。悬挂依然采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的结构，并且全系没有四驱系统，均为前驱车型。

这套动力系统的账面数据比较出色，但是最大的问题依然是这台三缸发动机，平顺性较差是三缸发动机的通病，别克通过优化，也只是尽可能降低这种震动传递到驾驶舱，发动机本身的先天弊端是依然存在的。另外，这台发动机的油耗表现，在昂科拉上并不出色，甚至有些拖后腿，城市综合油耗表现超过8个油，相对于其排量来说还是偏高了。

编辑总结

作为一款曾经非常火热的SUV车型，昂科拉曾经在小型SUV领域大杀四方，可在近两年却节节败退，再难复当年之勇。虽然换装了更具吸引力的外观，但其内在功力并没有明显的提升。当然不可否认其在配置、动力上，相较于同级别、同价位的合资品牌小型SUV车型有一定优势，但受制于错位竞争，为了避开同品牌车型定位的重叠，昂科拉甚至出现了因降低产品定位而导致用料“缩水”。

正如标题所说的，错位竞争如此激烈的今天，许多越级车型与原生小型SUV价格存在重叠，昂科拉的优势也显得没那么有分量了，例如别克自家的昂科拉GX，低配的价格可以买到昂科拉的高配，两车拥有相同的发动机变速箱，虽然配置略低但却可以拥有更大的车身尺寸，甚至两个车的外观都颇为相近。更不要说，还有大量的国产SUV在虎视眈眈，昂科拉走到今天，翻身之路必然艰难。小编觉得，其实SUV市场走到今天不如换个思路，放下包袱，丢掉所谓细分车型、错位竞争的思想禁锢，踏踏实实做出一款好产品，通过更丰富的配置和动力来划分出更大的价格区间跨度，或许才是挽救合资小型SUV的一剂良药。