试驾嘉悦X4：除了性能，年轻人也很在意舒适

“佛系”是一种一切随缘的生活态度，实际上这里面还隐藏了另一层含义，那就是舒适。人可以佛系，车也可以佛系，也就是车辆本身能带给驾乘者极大的舒适感。在笔者看来，江淮嘉悦X4就是这样一辆“佛系”的小型SUV。

从售价到实际驾乘感受皆是如此，强调舒适感是能明显体验到的主旋律，在当下小型SUV市场里，相比一些更愿意强调性能的同级车型来讲，嘉悦X4的诉求可谓剑走偏锋。

动力输出平顺 连刹车都舒适

这次试驾嘉悦X4经过了重庆诸多网红打卡地，经过了包括李子坝轻轨穿楼、洪崖洞、江北嘴、东水门大桥以及黄桷湾立交等，最终到达铁山坪森林公园，经历了市区的拥堵、过桥、隧道、最复杂立交、高速及盘山公路等。

总体来讲，嘉悦X4的动力表现与所期待的差距并不大，毕竟1.5T发动机的最大马力可达到150匹，峰值扭矩也达到210牛.米，这样的账面数据在实际驾驶过程中必定差不了。地板油加速时，虽然提速不具备十足的爆发性，但这样带来的好处就是急加速时不突兀，加上动力持续的输出比较平稳，整个过程是相当舒适的。当然，如果想提速更干脆一点，运动模式会是更好的选择。

CVT无级变速箱的平顺性就不用说了，是一贯的好用。此外，让笔者印象深刻的是，嘉悦X4的刹车调校尤为舒适，不仅力度能很好掌握，哪怕深踩刹车也不会有太过的点头现象，这是很凸显驾驶质感的一面。再者，在高速行驶、过弯时，底盘对整车的支撑性不错。

内饰经典 不失科技感

在一些人看来，左右对称的中控设计会略显普通，但实际上这是最经典的设计，嘉悦X4正是这样经典的设计，首先在视觉上不会觉得有违和感，其次这样的设计大气，能适合更多消费者的审美需求。

此外，内饰的科技感也是一大亮点，10.25英寸的中控大屏集成了J-Link智聆3.5车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统，语音控制颇为流畅，界面设计也简洁、合理，很容易上手。空调的控制面板也实现了触摸屏控制，更少的实体按键进一步体现了科技感。

当然，自动驻车、电子手刹、后排出风口等功能也增加了整体用车的舒适性与实用性。

小型SUV有不小的空间

嘉悦X4除了外观在同级车型中具备较高的识别率之外，其空间在小型SUV里也具备相当的竞争力，其长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距为2620mm。

笔者坐在前排，头部空间近一拳。同时第二排空间也不错，腿部、头部都相当充，或躺或卧，有充足的空间满足各种我认为舒适的坐姿。由于地台中间的隆起也较小，哪怕第二排座三个人，嘉悦X4也 能提供最大程度的舒适度。而能将这种舒适度加码的就是座椅的柔软性了，这算是一个小惊喜。

写在最后

嘉悦X4作为江淮大众合资合作启动之后的首款车型，其整体产品力可圈可点，尤其在一众竞品不断升级、换新之后，此细分市场的竞争更加激烈。同时，消费者也变得越来越理性，不论从哪个角度看，都要求嘉悦X4必须具备相当硬核的实力，更要提炼出自身的产品亮点让用户感知到。恰好，多维度的舒适性就是其中之一，而这也是最容易被感知到的。