外媒：中国企业复兴宝沃，想与BBA竞争，结果很失败

2014年被中国福田汽车复活的德国宝沃（Borgward）品牌，一直很受欧洲媒体关注，最近外媒发表了评论文章，称中国企业对德国标志性汽车品牌宝沃的复兴失败了，这个品牌的现状“很令人沮丧”。

福田收购宝沃后一度希望它与奔驰、宝马、奥迪展开竞争，2015年开始在北京的工厂生产宝沃品牌SUV，在中国和欧洲同时销售，还设定了2020年80万辆的年销量目标，每年推出三款新车。

2018年，宝沃开始在欧洲销售BX7，与奥迪Q5尺寸差不多，还计划2019年开始在德国不来梅建立工厂，年产量1万辆，供应欧洲市场。只是这一计划从未实现。

与许多新品牌一样，虽然宝沃是经典品牌重生，但是同样面临巨大的竞争压力，尤其是竞争激烈的SUV市场，宝沃品牌力不足，但是定价过高。2017年宝沃在中国的全年销量3万辆，没想到这个开局竟然是它最高光的时刻，之后宝沃推出了更小型号的BX5，但是销量却节节下滑。

经过外媒实地走访，目前德国斯图加特火车站附近的宝沃全球总部已经不见了招牌，办公室电话始终无人应答。总部附近的品牌中心也早已荒废，当年开业时宝沃高管一度表示将在欧洲建立30个类似的品牌中心。

目前宝沃的德文网站还能访问，首页还挂着车型的促销信息，只不过网站很久没有维护了，最后一条更新的新闻还是2018年12月14日的。

由于亏损不断加大，2019年初福田汽车将宝沃三分之二的股份卖给了神州租车的母公司优车。一开始宝沃的销量持续增长，不过很快人们发现这不过是将车卖给了神州租车而已，也就是左手倒右手的内部消化，这种商业模式不可持续。

果然今年疫情爆发后，宝沃的销量出现大幅下跌，上半年只卖出了5000辆车。随后瑞幸咖啡数据造假，又让神州系丑闻缠身。

不过，在欧洲宝沃的销售却没有暂停，位于卢森堡的经销商还在继续出售BX5和BX7两款车，由于价格比大众、现代或日产更便宜，所以还是吸引了少量欧洲用户，2018年以来累计卖出了100多台车。

但是这肯定不足以支撑宝沃的未来发展，所以这个德国品牌还能撑多久，依然是个未知数。

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