喜欢大众的那群人，已经老了

品牌转型，大众还能吸引多少年轻人的眼球？

抓住用户群体才能真正抓住市场，上一个十年大众可谓做到极致，凭借当时强势的运营主基调，大众打出了极高的行政、官车、安全品牌印象，为品牌前行提供巨大的推动力。

过去很长一段时间，“大众情怀”成为推动企业快速向前奔跑的核心关键，时代塑造出来了极有情怀的产品，桑塔纳、捷达、帕萨特等车型成为上一代消费者心中的神车。

的确，在60后、70后乃至一部分80后看来，这些车型优秀的历史提供给了大众很强的推动力，让其在市场中获得了极大的份额，推动南北大众快速向前奔跑。

用户画像决定了品牌定位，较为老成的用户群体使得大众品牌在年轻人看来，并不那么年轻。尤其是在产品传播上，大众与时尚、年轻、运动挂钩并不明显。

当那些喜欢大众的人老去，大众如何吸引新生代用户群体的眼球，这是一个问题。

60后、70后消费者渐渐失去消费动力，这些消费者将无法为大众提供销量，虽然有一份80后消费者仍然对大众有着浓厚的兴趣，但事实上用户群体的流失是必然需要承认的事实。

因为90后、00后年轻消费者已经成为消费主力，过去10年，消费结构从60-80后已经向80-00后转移完毕，消费群体的迭代必然驱动一个新时代的到来。

年轻消费者是否还认可大众，需要整体考量。

必须要承认一点的是，年轻人没有捷达、桑塔纳甚至帕萨特情怀，这意味着大打感情牌将无法收割用户群体的认可，而大众需要做出的转变就是通过技术、设计来推翻过去重塑的品牌形象。

新生代消费者被互联网“宠坏”，对科技、年轻、跨界、联名更感兴趣，买车不局限于产品本身，更是选择一种生活方式，显而易见买大众不能为他们带去更年轻、时尚的消费感受。

越来越多的年轻人选择了更运动的车型，7月轿车热销榜数据显示，卡罗拉、轩逸、思域这些车型成为年轻人最佳选择，朗逸、速腾销量明显下滑。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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要知道的是，5年前的市场大众拥有绝对的制霸能力，但5年之后的今天早已今非昔比，尤其是中级车市场、中级SUV市场，大众销量明显有所下滑。

根本原因在于年轻消费者并不认为选择大众是选择年轻的生活方式，新生代谋求更科技、更智能、更潮玩的生活方式，大众给不了。

而上一个时代大众的坚实拥趸者已经逐渐退出车市，他们的对车的欲望随着时间推移而减弱，显而易见大众所谓的“桑塔纳、捷达”时代早已过去，接棒而来的科技、电动化时代才是消费主流，大众能否快速转型，关系到以后是否还能够吸引主流消费者。