冠以GT之名，宝马3系GT性能与实用兼得，为何销量迟迟上不去

现如今的宝马3系，已然成为操控的代名词，相比起同为BBA旗下的其他两位竞争对手来说，3系有着更加硬核的运动操控感。如果说宝马3系是操控的代名词，那么3系GT则是操控界的"中流砥柱"，更是B级车细分领域中不可或缺的一部分。

3系GT自诞生以来，便一直以掀背式旅行车而出名，无论是在国内市场中还是在国外市场中都有着较高的影响力，与此同时，3系GT在空间方面把控的也要更好。外观方面3系GT整体采用其家族式造型，尽管还未真正换代，但它凌厉的外表丝毫不掩饰其攻击性。前脸方面采用家族双肾式前格栅和全系标配的天使眼LED远近光灯，有着浓郁的“宝马范”，但并没有跟得上时代。

来到侧身，一眼便能看到其掀背式轿跑的造型，与此同时，这也能最大程度彰显其特殊性。既是掀背式轿跑车的同时，3系GT还是一台严格意义上的B级车，整车尺寸为4852*1828*1518mm，轴距为2920mm，就尺寸方面来讲，比起同级车型来说算是中规中矩。双五辐式运动轮毂则是为其营造出相对不错的运动感。

尾部的造型既熟悉又陌生，熟悉的是尾部依旧为家族式的造型，陌生的是它尾部有着微微翘起的尾翼，和尾部下方的单边双出排气布局共同营造出不错的运动感，符合其尾部GT标志的特征。

进入3系GT的车内以后，整体内饰风格是宝马上一代的布局，而正是这一代车内布局算是宝马经典之作，但放在现在还真不一定会为消费者所喜。而旁边的一键启动按钮相比起周围的硬塑料材质来说，要精致不少。

宝马纯粹的鸡腿状电子档把在它身上自然也能够看到，也正是有它的帮助，3系GT才有着相对不错的操控性。而它的周围则有着宝马的xDrive旋钮，这也正是3系GT车内的豪华质感所在和操控8.8英寸悬浮触控屏幕的主要构成。

除最低配320i M运动套装采用仿皮座椅以外，其余车型均采用真皮座椅，且全系支持主副驾驶座椅电动调节。2920mm的轴距则让3系GT有着不错的后排腿部空间，并且有着后排出风口以及USB插口的配备，但其掀背式的造型和后排中间凸起，极大程度的阻碍了后排的头部空间，尤其是中间乘客。加上其溜背式旅行车的特性，3系GT后排的综合乘坐表现较为不错。

3系GT搭载代号为B48的2.0T高低功率两种发动机，全系匹配8AT的变速箱。其中，低功率发动机的最大功率135kW（184Ps），而高功率发动机的最大功率则有着185kW（252Ps），两种发动机的动力均不弱，配合采埃孚8AT变速箱更是能够发挥出应有的操控水平。底盘方面3系GT则采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，加上宝马对其进行的特殊调教，使得它的转向较硬，对操控的确有着质的提升，但对于普通人来说却是有些僵硬了。

回过头来再看它35.98-44.98万元的指导价，就价格来说在同级车型中算是比较高的，这样的价格哪怕比起宝马3系来说还要高出不少，而且宝马3系GT还是一台比较小众的GT掀背式旅行车，这也就是为什么它的销量迟迟没有上升的主要原因。

尽管新车的销量不怎么样，甚至很难让人在销量榜中看到它，但它在二手车中市场却是较为常见的。高于60%的高保值率（3年车龄）加上其小众车的特质则是让3系GT成为二手车市场中的“常客”，尽管它在后排空间和操控有些许局限性，但就操控而言，3系GT的确没有让人失望。