30多万就能买到硬核四驱？三菱帕杰罗说没问题

不知大家是否还记得市场上还有“帕杰罗”这款车？虽然三菱的车在路上见的越来越少，但并不能掩盖这家车企的硬实力。今天给大家说的这辆帕杰罗，就是目前三菱汽车在售SUV车型中的旗舰。

纵观当前售价在35万元内的SUV车型，无论是豪华品牌（Q5L、X3、XC60等）还是普通品牌（汉兰达、途观L等）的车型，暂时还没有任何一款车型的四驱系统能够与三菱帕杰罗相媲美。仅34.98-38.98万元的官方指导价（终端更是有较大的优惠），无论是价格还是越野性能，帕杰罗的优势都相比其他同价位车型更大。

帕杰罗的越野性能可不只是说说而已，它还有一个外号——“山猫”。PAJERO的命名来自于Pampas Cat（潘帕斯猫），这是一种生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物，它有美洲豹那般的力量，同时又像猫一样灵巧，正如帕杰罗在越野车中与众不同的特性。除了命名之外，达喀尔拉力赛七连冠的至高荣誉也为帕杰罗带来了无限荣光。若您想要一款“征服天地”的越野车，帕杰罗肯定是您绕不过的一个选择。

而提到帕杰罗的越野性能，就不得不说它搭载的这套SS4-II 超选四驱系统了！

SS4-II 超选四驱系统凭啥“默秒全”？

三菱的超选四驱已经有近30年的历史了，该四驱系统自1990年代初面世以来，随着车型的更新换代而不断演变，目前装备在2020款帕杰罗的超选四驱已经从第一代的纯机械式SS4四驱系统变成了现在的电子辅助式SS4-II系统。

看到这里可能有人会杠：“说白了不就是分时四驱，有啥好吹的？隔壁斯巴鲁可是全时四驱呢！”

当然，斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）性能也很优秀，但斯巴鲁的四驱也分为DCCD式、VTD-AWD式和ACT-4主动扭矩分配式四驱系统，此处不再展开，感兴趣的朋友可以自行查阅资料。

而三菱做的比其他厂商都更进一步 —— 简单来说，SS4-II 超选四驱系统即是硬核的全时四驱，也能变为纯粹的两驱。

那么何为超选？

三菱这套超选四驱本质上是全时四驱系统，但这套全时四驱系统却又能够单独切换为两驱模式保证经济性，整套操作由车内的第二根换挡杆所完成。既可稳定行车用全时四驱（两驱），又可以在越野路况下调用分时四驱。

三菱的超选四驱系统共提供4种工作模式：2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）、4HLc（中央差速器锁止的高速四轮驱动）、4LLc（中央差速器锁止的低速四轮驱动）。

其中两驱和四驱的实时切换可以在时速100km/h以下完成，甚至中央差速锁也能在100km/h以下而直接打开或关闭。简简单单的四个模式，能够覆盖常规公路、湿滑路面、山路、非铺装路面、沙地、泥泞道路、雪地、爬坡、脱困等不同情况下的使用环境。

较为惋惜的是，帕杰罗的发动机技术较为老旧，代号6G72的3.0L V6自然吸气发动机的输出功率仅为174马力、扭矩也只有255N·m。但是，这台发动机久经历练已经非常成熟稳定，最新一代的6G72已经升级为24气门并且“不挑食”，即便是极端环境下依然能够保证平稳运转。配合四驱系统的扭矩放大功能后，越野性能并不落下风。