猎豹CS10变速箱维修实情，众泰、荣威同款双离合又如何？

今天介绍的是猎豹CS10的变速箱故障。该车整体市场反应虽然不错，搭载三菱发动机，在同价位产品中，有一些可圈可点的地方。但是，该车变速箱故障率着实不低。猎豹CS10搭载6速湿式双离合变速箱，与荣威550、众泰SR9等车型的双离合配置为同款。有兴趣的车友也可以比较一下这几款车的变速箱故障有何异同。我们在此之前已对荣威和众泰的相关变速箱有详细介绍。

作为一款国产变速箱，虽然变速箱故障率高，但是有经验的老师傅对这款变速箱的维修并不难。维修要点是必须找准故障点，才能精准维修。

这辆猎豹CS10，行驶里程7万公里，搭载6速湿式双离合变速箱。该车今天的变速箱故障为，前进挡和倒挡不走车，离合器打滑。

技师打开引擎盖，正在准备拆卸变速箱。

猎豹CS10变速箱常见故障表现为：

1、经常高速行驶后容易出现无动力输出，打不着火；

2、传感器故障导致无法挂挡等问题；

3、打滑、换挡或加速时顿挫等；

4、 挂R挡脱挡，发动机故障灯点亮；

5、换挡迟缓，加速无力；

6、锁档；

7、起步无力，抖动，严重则不走车。

维修师正在取下猎豹CS10双离合变速箱内部的机电单元。机电单元主要作用是控制换挡操作。它是变速箱工作系统的主要部分。机电单元对变速箱油的质量要求很高，它是通过油压来控制工作的，如果油质在长期工作的过程中变质就容易导致机电单元损坏，同时引起其他机械部分磨损。所以，按时给变速箱换油保养能对机电单元起到重要保护。

若机电单元出现故障就会给变速箱带来巨大影响，如换挡顿挫、换挡迟缓、不走车等现象都有可能跟机电单元故障有关。湿式双离合变速箱的机电单元故障出现率也是比较高的。那么，该车前进挡和倒挡不走车是不是也跟机电单元有关呢？技师对今天这台猎豹CS10变速箱故障根源的判断却另有所指。

技师现在正在取出变速箱内的又一核心部分——离合器。

双离合器就在这一组件里。最外面是油封（就是这个像盖子的部分），取下油封后就是减震盘，减震盘下面才是离合器。

现在看到的就是减震盘，技师认为猎豹CS10变速箱故障的根源就来自这里。虽然双离合变速箱的机电单元也经常会导致今天这样的同样故障现象，但是变速箱故障的实际表现却是多种多样，所以变速箱维修重在判断故障根源，必须辩证分析才能精准维修，否则就会费时费力，还会造成经济浪费。

现在我们先把下面的离合器组打开，大家是不是看见离合器上面沾着一些碎掉的小颗粒，这些小颗粒大有来头。

现在我们把离合器取下，再把镜头拉近来看看减震盘，现在就应该能看清楚这些碎掉的小颗粒了。这些小颗粒就是猎豹CS10变速箱故障的罪魁祸首。大家别小看这些小小的颗粒，它们是减震盘内部扭力弹簧上的塑料部件，这也说明整个扭力弹簧损坏，其内部已经断裂，导致减震盘在工作时被卡住，所以使得猎豹CS10无法走车。

技师手里拿着的是猎豹CS10双离合变速箱内部的离合器片，这是易损件之一。变速箱打滑、抖动、异响、换挡延迟也经常因离合器异常导致，但是，该车今天打滑的现象不是来自离合器。而是因为减震盘故障导致电脑检查到离合器压力不足的原因。双离合变速箱中的离合器烧坏和磨损等现象的几率要比一般AT变速箱要高。因为这两组离合器工作频率相对要高。双离合变速箱内部的离合器有两组，车辆在行驶时，一组离合器工作，另一组处于半联状态。两组离合器这样交替工作，加快了离合器换挡速度。尽管双离合变速箱行驶中提速相对较快。但优点也是缺点，特别在堵车情况下，双离合变速箱离合器就处在频繁换挡操作。这样一来，就容易出现离合器过热并导致烧坏离合器。所以，顺便提醒车友们，选择合适路段出行很重要，按时换油保养也能一定程度上改善离合器工作环境。

虽然说双离合变速箱不走车和打滑等现象来自机电单元和离合器故障的可能性较大，但是猎豹CS10双离合变速箱的这一现象却有特殊性。维修变速箱重点在于分析判断能力，只有吃准问题才能精准维修，同时也能降低维修费用。途便变速箱维修服务中心提倡精修和环保的理念，不赞成轻易更换大部件及总成而造成浪费。有问题可以在评论区留言，途便变速箱专修中心在线帮你判断故障！