不后驱不豪华，凯迪拉克CT4家用新选择

后驱向来是“运动和豪华”的标签之一，不过为了降低成本，入门豪华品牌很多都采用了前驱布局，比如在售的宝马1系，奔驰A级和奥迪A3。但凯迪拉克仿佛嗅到了这波“机遇”打出了“无后驱，不豪华”的口号，而今年4月上市的凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)就是这一口号的践行者。

凯迪拉克CT4

最低售价：16.97万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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CT4仅有两款车型，售价分别为23.97和25.97万元。从它的定价来看，很显然把BBA的入门车型当成了竞争对手。而具体表现如何，我们一起来看看。

外观方面，CT4采用了和CT5相同的设计理念，配备了黑色蜂窝状中网、三段式设计的下格栅，以及凯迪拉克祖传的灯组设计，有着不错的视觉冲击力。

侧面部分CT4并没有采用CT5的溜背式造型。但车身侧面给我的感觉更加流畅协调。前后贯穿的腰线比较灵动。

车身尺寸方面比较有意思，两款车型相差10mm的车身高度，另外，CT4虽比奔驰A级在轴距上略有不足，但综合其数据来看也有一定优势。

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内饰方面，CT4使用了最新的家族式布局，整体横向展开，层次分明，中控区域的造型设计还有点凯迪拉克logo的神韵。而用料方面，中控台以及门板区域被大量软质材料覆盖，并穿插皮革、镀铬等材质点缀，视觉效果不错。虽然CT4仅有两款车型，但在配置上的表现还比较丰富，都配备了胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车等安全方面的配置。但在驾驶辅助配置方面低配车型仅配备了后驻车雷达并且没有倒车影像，这对车主的日常用车来说会带来一些不便。

另外比较遗憾的是，CT4和CT5一样，均没有配备全液晶仪表盘，采用了传统机械式仪表盘和4.2英寸的液晶显示屏相结合的方式。可显示导航、音乐、电话等多媒体信息。另外，变速箱油温、机油压力、蓄电池电压等车辆信息，也可以在这款小屏幕上显示，实用性上表现不错。

动力部分，CT4搭载了一台2.0T的发动机，具有可变缸技术，它的动力参数为174kW和350N·m。第一脚油门踩下去的时候，给我的感觉是非常平顺，所以主观加速感并不强。但有意思的是，CT4搭配的是通用自主研发的8AT变速箱，就是那台曾经出现在ATS上并被广大网友吐槽的8AT，但这次在CT4上出现，它却变得很平顺。这对日常行驶来说是好事儿，但想要激烈驾驶时，这台变速箱反应总是比预期的慢一点点，有点辜负它纯粹好玩的定位。

总结：CT4自上市以来，很多消费者认为它23.97-25.97万元的售价没有诚意，毕竟ATS-L后期降价到18万起对想要买它的人来说还是极有诱惑力的，但反过来想，那些25万左右买了ATS-L的消费者内心会作何感想？与BBA的入门车型相比较的话，CT4这个定价相对来说并不算高。而它在外观、内饰以及配置上的表现也对得起它的定价。但动力部分，对于想要家用的消费者来说确实能很好的满足，但对于冲着“后驱”这个口号来想要体验驾驶乐趣的消费者来说可能会稍有些失望。