主打颜值+德系品质 是年轻人的菜吗？静态体验江淮嘉悦X4

回想2015年，小型SUV的竞争依然火爆，无论是老牌合资劲旅，还是当时产品力爆发式攀升的自主品牌，它们无一不想在小型SUV市场上分得一杯羹，而这其中，要说能够在当年小型SUV市场上站稳前五名的自主品牌，那可少不了月销过万甚至超两万的江淮瑞风S3。回到现在，小型SUV经历了一段“失宠期”后，重回年轻消费者的视线，他们追求个性，可又因还未组建家庭，而并不需要太大空间的车。

当机会重新摆在面前时，江淮汽车又是如何把握的呢？

近两年，为提升产品品牌的整体综合实力，江淮汽车不惜重金导入德国VDA质量管理标准体系，开启了江淮乘用车3.0时代后，从中诞生的嘉悦A5、嘉悦X7无论从设计还是整车工艺，俨然发生了质的变化。那么即将在6月27日上市的江淮嘉悦X4，依托江淮大众的“德系”品控体系，这款新车是否能成功“搅局”小型SUV市场呢？

颠覆性的设计理念

从嘉悦A5到嘉悦X7，我们都可以看到在江淮乘用车3.0时代下的全新家族化设计语言，当大咖以为嘉悦X4多半是延续嘉悦X7的设计思路，打造出一款“小号嘉悦X7”的车型时候，才发现原来嘉悦X4是3.0时代下推出的首款定位智炫精品SUV。

从车身造型不难发现，嘉悦X4完全颠覆了此前江淮乘用车的设计思路，整车以“智炫战甲”为设计方向，在机械战士上获取灵感，因此在车头和车尾处都能看到贯穿式灯组的设计元素。

同时，在嘉悦X4上，江淮汽车还颠覆性地摆脱传统SUV上下两层的布局，而是改用更能彰显前脸饱满的上中下三层布局。另外，“回旋刀锋”的日行灯设计和下格栅处的L型镀铬饰条相呼应，使前脸看上去更富张力。但大咖认为，灰色或者红色搭配上前脸这大片黑色装饰会更加协调些。

相比前脸的多层次，尾部造型则会偏简洁明了，同样是贯穿式灯组的造型，配合两侧倒L型的设计，夜晚点亮时也能拥有较高的辨识度。这些恰好都是当下年轻人最热衷追求的个性。

内饰做工后排表现出色

相比不少同级竞品选择“外观精做内饰粗做”的思路，在德系品控的背书下，大咖还是能体验到嘉悦X4内饰做工的精致。

首先，在嘉悦X4高配车型上会提供红/黑双拼色的内饰风格，其余配置则是全黑搭配。同样的，在高配车型上，还将采用全触控式的空间控制面板，配合出风口两侧的钢琴烤漆工艺，会比上图仍采用实体按键来得规整精致许多。

至于车内用料方面，车内采用了多种材质拼接，其中中控台区域大部分为软性材质，并采用了仿皮革缝隙处理，在效果上会更突出豪华氛围。此外，江淮嘉悦X4上搭载了J-Link智聆3.5车联网系统和科大讯飞最新的车载语言系统，这套系统支持“打断”功能，即无需等到系统说完语音即可打断进入下一步指令，这样一来操作起来会更省时间。总的来说，嘉悦X4既然要彰显年轻个性，那么提供一个平底运动方向盘想必会更好。

在空间方面，身为小型SUV的嘉悦X4车身尺寸分别为4390*1800*1660mm，轴距为2620mm，在后排乘坐体验上，腿部空间能轻松达到一拳半的距离，头部也依赖上方挖空的凹槽，因此能有一拳多的空余，整体表现属于同级竞品中处在中等偏上的水平。

至于尾箱空间，嘉悦X4在后排不放倒的情况下有520L的容积，只是两侧轮拱向内侵占的位置偏多，地台也有些高，力气娇小的女生搬起大件物品来说费劲。当座椅全部放倒后，容积能拓展至1050L，满足日常出行。

无需高配亦可拥有ADAS驾驶辅助系统

动力方面，江淮嘉悦X4搭载了一台满足国六b排放标准的1.5T涡轮增压全铝发动机，采用DOHC直列四缸16气门结构，应用低惯量涡轮增压和i-VVT可变气门正时系统，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，与之匹配的是CVT或6MT变速箱，底盘方面则是采用前麦弗逊后扭力梁悬挂搭配，在这个细分市场中属于主流水准。

值得一提的是，嘉悦X4拥有ADAS智能辅助系统，有别于竞品车型只提供ACC自适应巡航便声称拥有L2级自动驾驶的噱头，嘉悦X4身上还额外提供了AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警以及360°全景影像等诸多驾驶辅助安全配置。如此一来，在ACC自适应巡航的基础上，通过主动刹车以及碰撞预警，能够做到真正的L2级辅助自动驾驶的目的。更重要的是，作为6-10万级小型SUV产品阵营里，在中配车型就能拥有该项配置的嘉悦X4，势必能提升一定的产品力。

大咖点评

作为江淮3.0时代下的又一款产品，显然，嘉悦X4并没有选择“求稳”采用嘉悦X7上的设计风格，而是专为当代年轻消费者重新开创了一套独属风格，当然，依靠更多“德味”的做工用料，无疑是当今追求品控质量的一大加分项。因此，嘉悦X4能否在小型SUV市场“突围”，就看6月27日最终上市的价格如何了。