官宣数据和实际表现差了一半，造车新势力的成长要多长时间

随着以零跑汽车为代表的造车新势力在国内的火爆，各种“新车”也来到了我们的日常生活中。很多人也对他们抱有极大的期待，这一要注意两点：一是造车新势力代表着新时期以来诞生的新兴汽车品牌，第二，他们都是以“未来”为噱头致力于发展电动汽车的汽车品牌。

但是这些没有经验的公司进入到汽车行业会被市场认可吗？他们中存在相当一部分是凭借其他品牌的生产资质进行自己的汽车品牌的加工，这样做是否存在风险。

最近有车主爆出零跑汽车旗下的零跑S01 出现的问题，“行驶了187km后，表显续航剩下45km，按照这个比例测算，实际续航只有220km左右”，一位零跑S01车主表示，即使是最低配车型，厂家标称续航也有305km。

要说明的是，电动汽车的续航里程有三个值，一个是60km等速下测得的里程，一个是按照NEDC综合工况(新标欧洲循环测试)下测得的里程，一个是消费者驾驶过程中的实际里程。

大多情况下由于用户在实际使用过程中，所面临的环境，比NEDC工况更为复杂、严苛，更不可能出现持续的等速行驶，因此这三个续航里程的关系是等速里程＞NEDC里程＞实际里程。但在宣传中，车企往往只提前两个数值，甚至强调60km等速下的续航里程，这也就造成消费者在使用过程中感觉实际里程缩水。但是，零跑S01前后相差100km的续航里程恐怕也说不过去吧！

作为零跑汽车的首款量产车型，是一款两门四座的小型纯电轿跑。纵观国内新能源市场，几乎所有车企都选择以当前热销品类作为入局车型，唯有零跑最为例外，首款量产车S01的定位是一款两门四座轿跑车。按照零跑的解释，选择一款Coupe风格的车型，是想要以此明确品牌定位。

另外据S01的官方称：S01在30分钟内能够将电量从30%充至80%，但是在实际使用过程中充电速度慢一倍都不止，像充电速度慢的这一类问题，在很多纯电动车主眼中也是非常常见的。

根据一份某充电桩运营商的招标文件来看，60kW的直流充电桩为招标主流，但是这只是理论功率，通常情况下峰值功率一般只有40kW左右，实际充电的速度是由充电桩和电池充电速率共同决定的。

作为造车新势力的佼佼者，这样的表现怎么能够让人再去相信他呢？这些新兴的汽车厂商又需要多长时间才能真正的长大呢？毕竟零跑汽车在官方数据和实际水平中相差这么大的数值，这对人们来说是很难以接受的。难道作为造车新势力的佼佼者零跑汽车一直以来都是凭借着商业噱头来蒙骗大众的吗？