神机妙算 | 小跑车的“剑走偏锋”零跑Leap On 1.01.26系统体验

​起初，谁也没把这辆小“跑车”放在眼里。

前排两个座椅都略显狭小，车身前后比例并不是很协调，外观看上去像一辆大号的老头乐，这辆车就是零跑S01，开着并不像一辆跑车的跑车。

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虽然说零跑的车机系统并不算很出名，我也是直到最近才知道这个系统的名称，但是这并不妨碍它在某些方面有其独到之处。

可能大家也很好奇，一辆10多万的车，一个做安防出身的新造车品牌，究竟能搞出怎样的车机系统。那就长话短说，一起来玩玩吧。

[ ·1· 黑客神机妙算“文综”考试总分145分]

关于神机妙算2.0“文综”考试：原是“E电园高考”的一个科目，由于近些年车机系统不断涌现新鲜物种，我们决定进一步放大为“文综”考试。在基础硬件、车机功能方面我们各安排了60分；在操作交互与网联生态方面，我们各安排了90分，四门科目加起来共300分。

文综考试中，零跑Leap On 1.01.26系统总分145分，这一成绩目前仅高于威马Living Engine 1.4系统之间，处于目前车机系统第二梯队水平。

在基础硬件方面，车机系统拥有两块10.1寸的大屏，同时零跑还搭载了人脸识别系统，这一部分得到了25分。

在车机功能方面，令人惊奇的是，这个系统竟然支持种类繁多的硬件调节功能，比如可以语音调节驾驶模式，这一部分最终获得了23分。

在操作交互方面，这套系统的方言支持非常抢眼，只是在识别的准确性方面还有很大的提升空间，这部分最终获得了55分。

在网联生态方面，零跑的车机系统采用了其自研的音乐软件，在资源上可能会受到一些限制，同时也无法使用视频软件的会员，这部分最终获得了42分。

[ ·2· 基础硬件：中规中矩 屏幕素质一般]

当两块并列的中控屏成为趋势，很多造车新势力开始加入到潮流，其中也包括零跑。

零跑的仪表屏和中控屏都是10.1寸，这两块屏之间可以进行互联互通，比如在中控屏进行一些其他操作的时候，仪表屏就可以实时地切换成导航的界面。这两块屏的纸面分辨率都不是很高，只有1280x720。

但是从实际体验来看，除了屏幕有一些反光，其他都还能接受。

零跑的数字座舱与高通合作，想必也是高通芯片，但具体是哪一款，我们还得不到准确的芯片型号。实际的体验中，偶尔会有一些卡顿，只不过大多数的操作还算流畅，这样的表现和一些类似于德州仪器J6的中端芯片相差不多。

一分钱一分货，毕竟零跑十几万的车价，也搭载不起类似于骁龙820A这样的旗舰芯片。成本所限，够用就成为了“至高标准”。

零跑汽车的母公司，是做安防出身的浙江大华，从2001年开始一直在从事安防设备的研发和销售。不搭载一个人脸识别的摄像头，都对不起这么好的出身背景。在零跑车上我就看到了一个可以识别人脸的摄像头。

与其他造车新势力人脸识别只能登陆ID等娱乐功能不同，这个摄像头可以通过识别人脸直接启动车辆。听听，多么自信的功能。也就零跑敢这么做，毕竟母公司的人脸识别技术在业内闻名，算是“背靠大树好乘凉”吧。

在这里我还想多提一句，在零跑的车上，主驾驶开关车门的地方也是通过静脉识别来开启车门的。虽然这个功能并不算是车机系统中的一个，但是这也能看出零跑的一些特色——生物识别技术的“试验田”，来给背后的安防企业收集更多数据，这或许是大华打造零跑的小目的之一。

[ ·3· 车机功能：能够通过语音调节驾驶模式]

零跑的车机系统能够大范围控制车辆硬件，这个是我之前没想到的。

在视频里，我尝试着去用语音来控制车窗甚至是驾驶模式，零跑都可以轻松做到。其实这些并不难，在电动车能够整车OTA的前提下，这些硬件都能够与车机系统相打通，考验的无非就是一个集成的能力。

零跑S01可以做到整车OTA，那么把这些功能加入到车机的语音层面自然不成问题，主要还是在于主机厂的一些考量。因为有一些主机厂就会觉得，用语音就能控制一些驾驶层面的功能，会显得比较不安全，比如说之前蔚来就不可以通过语音来控制驾驶模式。

而现在，包括蔚来在内的车企已经逐渐放开了对这方面的限制，只不过有些品牌需要继续语音确认一下，但是零跑直接就可以通过一句话调节，步子还是有点太大了。

零跑S01在软件层面也支持很多东西，比如说音乐、导航、音量这些都可以。这也是造车新势力的常规操作了。在手机App层面，零跑支持用手机来远程查看车辆信息，但是还不可以用手机进行远程召唤车辆的操作。

这个车机系统不支持外观的个性化，但可以设置语音助手的称呼，也可以设置助手的口音，这个就非常有意思，比如说河南话、湖南话、东北话，甚至是台湾话和粤语都可以在系统中进行设置，方便了很多有方言的车主。

能在车机上听到一些家乡味儿，还是能够令人感受到温度的。

[ ·4· 操作交互：方言识别有点意思]

由于采用了科大讯飞的语音系统，在识别的准确性方面起初我觉得应该算是造车新势力的前列。没想到的是，还是会小小的翻车一下。

比如，在视频中我说“我想听周杰伦的歌”，但是车机系统却识别为了“放周杰伦的歌”。虽然目的是相同的，但识别错了却是不争的事实。

因为搭载了科大讯飞的语音包，零跑的系统支持方言识别。在此前，方言识别，我只在比亚迪的DiLink上面见过，在造车新势力上还是第一次见。能够听出来，双方用了同一个的语音包，就连声音听上去都是同一个人的。

零跑可以进行一些简单的语义识别，比如我说“饿了车机系统能够为我推荐最近的美食。但是由于一些车辆限制，当我说出“打开车窗”的时候，它并不能为我单独打开我这一侧的车窗，这可能是没有进行声源定位的原因。

还有一点，零跑的语音可以支持一些免唤醒词汇，并支持自定义。

至于操作层面，零跑的车机系统操作还是很顺滑的，感觉和一些手机差不多，但是偶尔还会有卡顿，在进行复杂运算的时候会慢一点。当识别一句语音时，它往往要用五到六秒钟的时间，这个实在有点拖体验的后腿。

在交互深度的方面，零跑会把一些很常用的功能放在主页下面，但是空调模块却没有将风量调节放在明面，而是需要先呼出空调的界面，然后再进行调节。

驾驶过程中，这种调节方式会让人感觉到很费事。同时，在体验过程中我发现这块屏幕支持多点触控，但是至今没发现这一功能，能够给车机系统交互层面带来多少变化。看来，只能在日后OTA升级来挖掘潜力了。

[ ·5· 网联生态：只能用零跑自家软件]

与其他造车新势力通常采用的Linux+安卓的系统不同，零跑出乎意料地选择了QNX+安卓系统，当然这也很考验零跑的技术能力。

除了一个微信，我没有在零跑车机系统上看到其他我常用的软件。可能是零跑自身就有强大的软件研发实力，我在车机上只看到了一个叫“零听”的音乐软件，这是零跑自己打造的。

经过搜索，我发现曲库并不是很全，和QQ音乐还是有很大差距的，所以QQ音乐的会员也不能在车上使用，估计这一点会劝退很多热爱音乐用户。

另一个让我比较熟悉的软件就是高德导航。这个不是简单的高德地图移植到车机，而是采用的高德车机版，从反应速度以及导航界面来看，这个导航软件也是经过简单优化的。

另外就是零跑自己的一些应用了，虽然应用比较匮乏，但还是那句话——够用就好。这也是零跑研发的这套车机系统给我的最大感受。

如果不能用QQ音乐，我也可以用手机连接蓝牙。当然，如果有更全的曲库，那么我还真希望能直接在车上听音乐。

[ ·6· 写在最后] 零跑，算是一个小小的偏科生。

有很多常用的功能在零跑上见不到，但是一些比较冷门却又很少有人实现的功能，在零跑上基本上都能够找到，比如说方言以及语音调节驾驶模式，甚至还有车载微信。

这个车机系统就像这辆车一样，喜欢它的人，会喜欢它的一丝一毫，但不喜欢它的人，会被外观直接劝退。上了车的，都是真爱粉。

“剑走偏锋”能引起人们的关注，当然，市场能不能买账，这不是零跑说了算的。