今天来聊聊一辆从来没有改过款的法系车

说到法系车，真的是一把好牌打的稀烂。当年的老三样中，唯一的一辆两厢车：神龙富康。作为当年北京的出租车，富康的皮实程度有目共睹。和现在法系车孱弱的空调不同，我对富康的空调记忆犹新，两个字：给力。

在全中国人民都不看好两厢车的岁月里（好像现在也是如此），神龙富康凭借了自身的硬实力愣是打出了一片天。在老三样中，富康的操控最好，内饰也更时尚。

而今天我们要聊的这辆车，曾经被神龙公司寄予厚望，把高尔夫当做竞品车型，主打运动和操控的紧凑级两厢轿车：标志308S。

308S目前已经停产是绝版车型。在2015年上市之后就再也没有改过款。一直到2018年正式停产，短命的308S只活了3年，在本来应该换代的年纪早早夭折。

在生前308S活的并不好，最强的单月销量也没破万，更多的时候基本在四位数徘徊，打头的数字还基本都是1。和高尔夫根本没法比，那308S这辆车到底如何呢？

我们这辆车是顶配车型，当年指导价17.97万元。5年车龄，行驶了9万公里。一年行驶2万公里在家用车里也绝对不算多。而且整车原版原漆，没有钣金和喷漆。

虽然是原版原漆，但是瑕疵还真是不少...这辆车前后8雷达，但是车主小刮小蹭依然不少，整车随处可见这种剐蹭的痕迹。

前后保险杠都伤痕累累，好在保险杠是塑料的，不用怕掉漆生锈，前后杠喷漆的价格也不算贵，8张毛爷爷完全可以全部搞定。这辆车因为是顶配，所以前后都有驻车雷达。

比较难办的是轮毂的剐蹭，这辆顶配车型用的是17寸抛光的铝合金轮毂，四个轮毂都有不同程度的剐蹭痕迹，最严重的是右前侧轮毂。虽然对安全本身没有什么影响，但是比较难看，修复成本不便宜。

这辆车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力168匹。匹配6速自动变速箱。看数据并不算出色，百公里加速也要8秒左右了。而且后悬挂是法系车祖传的扭力梁。

但是308S开起来乐趣十足，虽然是雨天，但是手感极佳而且超小号的方向盘总感觉好像开一辆玩具车，低扭响应很快，基本上感觉不到涡轮的延迟。我可以很负责的说这辆车比高尔夫要有驾驶乐趣。

但是这辆车的毛病也不少：更换过涡轮真空电磁阀，节气门总成也更换过。目前缸盖处还有轻微的渗油。这辆车一共有三个通病：真空电磁阀故障、氧传感器故障、还有水箱管路容易发生渗漏。

因为这颗发动机是和宝马集团共同研发的，这颗发动机的纵置版本搭载在老款进口的宝马1系上，所以这辆车虽然没有宝马的命，却得了宝马的病。不过好在这款发动机的大毛病基本上没有，单从质量来说还算靠谱。

所幸的是，这些都是些小毛病。这颗发动机的姊妹款蝉联过好几年的沃德十佳也绝不是浪得虚名。这辆顶配车型上的玻璃天幕可以说同级最大全景天窗。当年法系车还有一丝浪漫的执着，而看看现在508的无框车门到国内直接加了个框，我还能说什么呢？

倒车影像，定速巡航这些就不说了，顶配车型还给主驾驶配了按摩座椅，实际感受了一下，还真的有那么点意思。电子手刹，自动泊车，你能想到的紧凑级别车上有的配置它都有，连大灯都是LED的。

最后我们来说说价格：这辆原版原漆车况还算不错的308S顶配车现在只能卖7万，如果是低配的价格会更便宜。在二手车市场，这辆车一点不比高尔夫和福克斯差，而且同年份的车，这辆的性价比更高也更有驾驶乐趣。

如果想购买雷诺的近几年的国产车，科雷傲是个不错的选择，科雷傲和日产奇骏其实是姊妹车型，质量可靠价格实惠。其实对于法系车，在我看来反而是5年之前的进口雷诺和标志才更有味道。至于残值，我想当你考虑买法系车的时候，应该已经接受了这个现实。