爱丽舍已跌至“清仓价”，从8.38w降到了6.08w，为何还是卖不动？

爱丽舍已跌至“清仓价”，从8.38w降到了6.08w，为何还是卖不动？

法系车如今在国内堪称备受冷落，已没有车型称得上热销了，曾经的顶梁柱，如今也是低迷不已。例如，标致408，巅峰时候月销量过万辆，和速腾都能叫板一下子，今年前4月仅销2668辆，竟然还是最畅销的一款法系车，可见其它车型销量还要更低。雪铁龙这边，曾经的销量顶梁柱，爱丽舍销量也是漂浮不定，3月甚至销量为零，4月销661辆，今年前4月累计销量仅792辆。作为一款在国内颇有知名度和群众基础的车型，爱丽舍曾经也是“老三样”之一，市场地位是不低的。

2013年9月，全新爱丽舍国内上市，它对标的就是新桑塔纳和捷达，搭载1.6L四缸自然吸气发动机，当时的指导价为8.38-11.88万元。推出后迅速走热，月销量攀升到万辆以上，2014年甚至卖了10多万辆，可见还是比较受消费者欢迎的，虽然随后几年，新爱丽舍的销量有所下滑，但月销量在5-8千辆左右，还是有不少人青睐的。

如今，买的人越来越少，终端市场不得不再度降价，以求通过高性价比吸引消费者购买。根据我们从终端市场了解到，爱丽舍全系优惠超过了2万，以改款 1.6L 手动时尚型为例，指导价8.38万，现已跌到了6.08万，而改款 1.6L 自动时尚型，也从9.58万降到了7万出头，跌到了“清仓价”新爱丽舍，价格是非常亲民的。值得注意的是，爱丽舍目前全系依然为国五排放标准。

目前在售的新款爱丽舍，与老款设计还是有一定区别的，换上了全新的家族式前脸，镀铬饰条组成的格栅与大灯连成了一体，有效的增加了车头的横向视觉宽度，与此同时，看上去也要时尚年轻不少。车身设计挺平淡的，没有多少亮点可言，为了保证车内乘坐空间，C柱和尾部之间的过渡显得不那么流畅自然。尾箱是挺简洁的设计风格，点亮后呈现“回”字型的尾灯，挺有辨识度的。

尺寸上，新爱丽舍车长4427mm，轴距2652mm，尺寸和桑塔纳是十分接近的，轴距甚至还有不小优势。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进新爱丽舍后排，此时头部空间仅剩两指，腿部则有两拳的空间富余，整体表现中规中矩。

这个价位区间的合资车，大多内饰是没有多少颜值可言，新爱丽舍自然也不例外。至于配置方面，我们以入门版车型为例，优惠后才6万块，有主副驾驶安全气囊、织物座椅、卤素大灯、4喇叭、手动空调等最基础的配置，相比对手最大的劣势在于，没有配备车身稳定控制系统，而且是全系都没有配备，顶配都需要选装。

搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率86kW，峰值扭矩150Nm，配5速手动和6速手自一体变速箱，采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。百公里综合油耗在6.2L左右。

作为曾经月销量过万辆的热门家用车，如今却备受冷落，新爱丽舍的问题在于，它的配置跟不上时代，同级别不少车型都标配了车身稳定控制系统，而它的顶配都需要选装。至于价格方面，如今确实跌到了挺亲民的价格了，但全系为国五排放标准，让它的竞争力又打了折扣。

如果您的购车预算在6-7万左右，会考虑购买新爱丽舍吗？还是选择桑塔纳、威驰等车型，欢迎留言讨论。