别克请你割韭菜，"国民神车"降到6万多，朗逸都要叫声前辈

十几年前，中国汽车市场的格局与现在完全不同，那时候大众还不是神车，国产车还是廉价粗糙的代名词，那时候的家轿市场还流行着"新三样"，而今天说的别克凯越就是"新三样"之一，当时它被称为"国民神车"，曾经的年度轿车销量冠军，连朗逸都要叫声前辈，现在降到6万多请你割韭菜，作为家庭第一台车太划算了。

由于别克相继推出了英朗、威朗等体型更大的紧凑型车，所以凯越的存在感越来越低，目前被定位于入门紧凑型车，但是它的外观却并不入门，它依旧采用了别克最新的家族式设计语言，前脸是标志性的飞翼式进气格栅造型，大灯的造型也非常锐利，可以说凯越的整个前脸既年轻又时尚。全系采用了卤素大灯，但也配备了别克家族辨识度极高的LED日行灯。

凯越的侧面造型与英朗以及威朗都有些相似，但相对紧凑了一些，它的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，在车身宽度以及轴距方面要比同级的桑塔纳、捷达VA3等车型更有优势，全系配备的是15英寸轮圈，顶配车型还提供了前排无钥匙进入/启动功能。凯越的尾部线条十分饱满，和前脸一样也是时尚、年轻的风格。尾灯的造型也非常圆润，视觉宽度也很到位，顶配车型提供了倒车雷达。

别克凯越的内饰设计可以说是同级最能体现质感的了，中控台沿用了别克一贯的环抱式设计，并且整体造型时尚、简约，看起来十分的舒服。顶配车型配备了7英寸中控屏，支持CarPlay以及CarLife手机互联，而全系车型均搭载了安吉星系统。电动天窗、自动空调是顶配的专属配置。别克凯越的安全配置很到位，全系标配6个安全气囊以及胎压显示，要比同级车型厚道很多。此外，自动启停和上坡辅助也都是全系标配，自动挡车型还提供了驾驶模式切换。

动力方面，现款别克凯越全系搭载的是一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，最低配车型采用了5速手动变速箱，其他车型均使用了CVT无级变速箱，结合实际售价，我们也就不要过于纠结这台三缸发动机了，并且实际驾驶感觉与四缸机并没有明显区别，与CVT变速箱匹配也很和谐，并且百公里实际油耗也仅为6L。悬架方面，凯越采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，和同级别车型相同。