吉利帝豪舒适性实测：加速够顺畅，刹车表现不佳

目前绝大多数消费者购车的主要用途还是家用，所以一款价格实惠，空间够用，配置丰富，提速畅快的车型必定能被认可。今天我们就拿到了这样一台优点颇多的家轿—2020款吉利帝豪GL 1.5T DCT尊贵型（下文简称帝豪GL），接下来我们就通过性能测试，来看看它在这方面的表现到底如何。

车型信息

加速性能

今天我们试驾的帝豪GL搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177马力）/5500rpm，最大扭矩255Nm/1500-4000rpm，账面数据表现不错，此外还有1.4T车型可供选择。变速箱方面，1.5T车型匹配7DCT变速箱，1.4T车型匹配MT/CVT变速箱。

测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，轮胎出现轻微打滑情况后车辆狂奔而出。

加速成绩8.31秒

从P-box数据可以看出，帝豪GL的起步比较不错，在刚起步时最大g值达到0.5g左右，有较为不错的推背感。并且7DCT变速箱在换挡平顺性上也是值得肯定的，后段g值回落也不明显，最终它获得了8.31秒的破百成绩。在遇到紧急情况时，更好的加速能力可以帮助车辆远离危险。

刹车性能

测试的这辆帝豪GL配备的是四条佳通Comfort 228系列轮胎，尺寸规格为205/50 R17，是一款主打静音舒适性的轮胎。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。

刹车成绩42.64米

从P-box中的数据可以看到，初始-g值达到-1.2g，之后稳定到-1 g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了42.64米刹停的成绩。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。

总结

动力够用，加速够顺畅

刹车成绩表现不佳