5分钟内不起火不爆炸，三元锂电池将被“收监待斩”？

5月12日，工信部连发三道强制性法令法规，聚焦电动汽车，对电动汽车安全问题进行了强制规定，在安全问题上“一刀切”，不容任何的商量余地。

这三项标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

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强制标准下发，三元被“收监”？

昨日三项标准一经发布，迅速成为热点话题，几乎每个平台都在发布。但细细品来，我们要注意的是，针对车用动力电池，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

就2020年上半年，陆陆续续已有多起新能源车自燃事件，不完全数据表明：电动汽车没有可能100%做到电池系统在电池单体热失控后5分钟内不起火不爆炸。三元锂电池电动汽车，从热失控到起火、爆炸，根本撑不了5分钟。

三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，其中要求“电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间”这一条例，主要是站在消费者角度，保证人员生命安全。

要知道，三元锂电池是因为中央财政补贴而兴盛，又因为安全问题给新能源车企当头棒喝。

针对电池单体发热失控这一条，我们不能说完全做不到，毕竟市场上有安全耐高温的磷酸铁锂电池，例如：比亚迪刀片电池。还有前不久，三星高级技术研究所研发了全新固态电池。

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三元电池优势汇总

在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势，三元材料的电压平台比磷酸铁锂高，电压平台越高，比容量越大，在相同的体积或是重量下，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。

低温条件下（气温低于-10℃以下），磷酸锂电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，基本与寒冷地区的使用绝缘了；而三元锂电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件。

所以，完全放弃三元电到底有没有可能？我们还是需要顺应行业的发展。

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总结

动力电池系统的安全性设计是可以通过动力连接结构、热管理设计、电池管理系统等多个方面系统进行提升，希望在三元电池耐高温防止爆炸的方面有所突破。

但对于消费者来说，我们购买汽车，主要是看电池的续航里程更远、寿命更长、更加安全这些问题。希望大家对此有正确的考量，选择最适合自己的车辆。

作者：Echo