现代领动购车导向：自吸买中配，涡轮选次顶配

不可否认，相比于以往，如今的韩系品牌现代，在国内市场存在感并不高。但值得肯定的一点是，论起性价比以及质量，依旧有着很足的话语权。或许算不上同级别最佳选择，但质量不成问题，这点绝对是不争的事实。尤其是对于预算保持在10万左右的年轻消费者，造型不落后，配置优于朗逸之流的领动，无疑是家用相对稳妥的车型。

只不过随之而来的问题就是在于，全系分为五款车型版本，如何选择？显然让人头疼。所以今天这篇文章，就为大家排忧解难。除了分析一下领动的整体产品力以外，顺便说说为什么自吸买中配，涡轮选次顶配呢？

首先从大家比较关心的动力说起，全系分为1.5L和1.4T两款发动机，最大功率为115和130马力，与之匹配五速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。下面就来和大家聊聊我试驾时的感受。

首先1.5L版本，算是同等级别中的正常水准，满足日常家用不成问题，但动力输出并不会给我们带来惊喜。当然论起优点，就是油门调教相对敏灵，完全没有德系车那种沉闷的感觉。同时车速保持在60以内，能够营造出不错的轻快氛围。只不过迫于基础排量小的缘故，后段输出乏力，急加速发动机噪音大，同样是这款自吸版本领动的劣势。

至于1.4T版本，相比于自吸版本，倒是有了很大的提升。虽然匹配七速双离合的原因，前段起步偏肉，但涡轮介入后，基本上可以做到随叫随到。主要槽点集中在换挡逻辑以及平顺性，和大众DSG存在差距。虽然速度上来后，相对平顺不成问题，但低速行驶以及换挡的时候，的确很难让人感到满意。

现代在造型设计上，一直都有着较高的造诣。就这款领动的外观来看，延续了现代一贯的风格。当然有什么说什么，设计新意以及惊艳程度，差了点意思。尤其是后来菲斯塔的登场，也在很大程度上削弱了自身存在。只不过对比朗逸以及宝来之流，仍然可以用时尚运动来形容。

作为家族标志的六边形镀铬前进气格栅镶嵌其中，锐利的大灯组合，同时类似L型的雾灯布局，都很好营造出运动的氛围。不过和改款朗逸差别最大的地方，就是在于LED远近光大灯，只是顶配版本专属。其余都为卤素远近光大灯，出自认可度一般的现代，显然是一大减分之处。

反观尾部造型，个人更愿意用中规中矩一词来概括它。而且从整体布局来看，保留了很多老款朗动的元素。无非就是线条偏向于硬朗，略带棱角的尾灯组合，相对符合年轻消费者的审美眼光罢了。至于消费者看重的排气布局，仅有1.4T版本，做到了装配单边双出排气，自吸版本为家用车常规的隐藏式设计。

内饰方面，我觉着谈不上老气也算不上运动，才是它的面目所在。高配版本还好，采用大面积软质材料包裹。红色缝线以及平底式方向盘这些象征运动的元素，都没有在领动身上缺席。不过自吸版本的质感以及用料，只能用一分价钱一分货来概括。除了采用大面积硬塑料，品控一般所导致的车内异响，也时有发生。

家用车，乘坐空间算是消费者的硬性要求之一。从尺寸分析，长宽高分别为4610*1800*1450mm，轴距为2700mm。根据试乘来看，身高175的体验者坐进车内，后排腿部保持在两拳左右，但头部因为车身高度的原因，就显得局促了不少。

再加上后排中部存在凸起，尤其是满载的情况下，一定程度上影响了舒适性。值得称赞的地方，就是在于顶配版本将主副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热应用其中。

看完上述的介绍，这款领动的基本产品力，并不会让我们挑出毛病。但现实的市场，现实的消费者，尤其现代品牌占劣势的情况下，产品力主流只是前提，价格才是打动消费者内心的关键。深耕国内市场多年的领动，自然深知这个道理。从目前北京地区来看，现金优惠基本为2.70万元左右。全系市场成交价保持在8.28-11.98万元之间，对比品牌溢价更高的卡罗拉，朗逸，优势还是很明显的。

如果有购买领动打算的朋友，我觉着可以着重考虑1.5L精英型以及1.4T活力版本。先拿精英版本来说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压报警，ESP，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停技术，上坡辅助，电动天窗等都装配其中。家用为主，且更加看重省心耐用的情况下，结合9万出头的价格，还是很划算的。和智炫活力型虽然高出1万，但换来倒车影像，驾驶模式切换，电动天窗，仿皮座椅，8英寸液晶显示屏，手机互联，自动头灯，后排出风口等这些实用配置，不香吗？顶配没必要，低配嫌寒碜，可见自吸中配版本，成为了折中的好选择。

而如果对于动力有要求的朋友，作为次顶配车型的活力版本，同样值得一看。不足10万的成交价，除了1.4T发动机加持以及上述配置以外。胎压监测变成了胎压显示，一键启动，无钥匙进入，7英寸液晶仪表盘的加入，家用显得更为均衡。至于为什么不推荐顶配旗舰型，主要是因为基本的安全实用配置，在次顶配身上已经装配。多花出两万左右的价格，硬件保持一致的前提下，无非就是多出一些噱头为主的所谓舒适配置，有什么意思呢？