小巧玲珑备受女孩子喜爱全新Jeep自由侠

牧马人是Jeep的精神图腾，也是大部分对Jeep的固有印象，有时候不得不佩服Jeep对于品牌文化的传承，无论时代变迁，它还是原来的Jeep。两年前自由侠正式来到国内和大家见面，复古呆萌的外观，和市面上的所有车型形成反差，开在路上绝对是回头率最高的一台车。两年过去了，自由侠也迎来了改款，更换全新1.3T动力总成，外观也有了些小改变。

外观及内饰亮点

自由侠可以说几乎就是牧马人的缩小版，野性外表之下多了几分呆萌，相信不少女性用户光是看到它的外观就足够有掏钱的冲动了。多个长条矩形组合的中网和圆形大灯，这样的设计Jeep已经沿用了半个世纪，但大家始终没有看腻，极具复古与个性的设计与鲜艳的车身颜色相碰撞，既传承又不过时。

秉承着改款车型的外观都要有所变化的原则，Jeep很不情愿地修改了自由侠前脸下包围处的设计，因为原本外观如此完美的自由侠几乎不需要再动刀子。所以我们很难一眼就看出改款后的新款自由侠外观有哪些变化，我们早已被它那独特的中网和圆形大灯所迷惑。

车身运用了大量硬朗平直的线条，轮眉采用了矩形的设计，夜鹰版车型还匹配18英寸熏黑轮圈，车身尺寸基本不变，长度为4240mm，轴距2570mm。

新款自由侠尾部没有发生任何变化，尾灯的来自于当年Willys的外挂油箱的“X”元素让个性再多一丢丢俏皮，这也难怪它成为了街头的“颈椎治疗仪”。

新款自由侠内饰基本保持了原来的整体设计,粗狂的设计风格和外观形成了统一，材质包裹主要以塑料为主，触摸感不是特别好。

采用双圆式仪表盘，中间配有行车电脑，显示的信息颇为丰富，整体水平达到了主流的水平。

方向盘还是原来的样式，盘体粗壮肥厚，包括整个Jeep家族的方向盘尺寸都比较大，另外真皮包裹下的厚实感也是值得称赞的。

中控区域标配7英寸触控大屏，而顶配夜鹰版车型搭载了尺寸更大的8.4英寸液晶触控大屏，系统都具备兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，整个操作界面也是黑白色为元素，和车内比较搭配。只有顶配车型配有自动空调，旋钮的挡位非常清晰。

自由侠的前排空间表现出色，座椅采用织物材质，宽大的侧翼可以提供良好的包裹感。

轴距达到2570mm的自由侠，后排空间表现还是很出色的，座椅乘坐质感和前排保持一致。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新款Jeep自由侠搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机，动力输出与现款在售的Jeep指南者1.3T相同，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩为270N·m，并满足国六排放标准。传动系统匹配7速双离合与9速手自一体变速箱（四驱版车型），底盘悬架结构采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。

　新款自由侠的1.3T动力可不是三缸发动机，准确来说是菲亚特与克莱斯勒合体之后的设计产物，诞生于发动机模块化平台，采用了FCA最引以为傲的MultiAir技术，并且是最新第三代MultiAir，有着更精准的进气正时与升程调节。简单来说，这台1.3T四缸发动机在进气侧采用了最新MultiAir技术，通过电磁液压机构代替传统凸轮轴结构，使之可以实现进气正时与升程的无级调节。正是基于这一项伟大技术，使得这台小排量1.3T发动机性能数据秒杀市面上几乎所有同排量1.3T发动机，就连老款自由侠上面的1.4T以及2.0L动力都不及这具1.3T。

四轮独立悬架的调校也是很有韧性，在过弯时也不会因为较高的离地间隙而左右晃动，整体的驾驶姿态控制的还是相当到位，车身小巧的自由侠驾驶起来不算轻松，较重的助力转向依然有着不错的指向性，只是在低速时的回馈力度还不够轻盈，刚开始上手时需要一定的适应过程。