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    从昔日自主高端变为共享汽车,观致5S暗夜英雄版,算不算生不逢时

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    一车汇2020-04-24


    作为奇瑞汽车旗下最“悲情”的子品牌,观致算是自主车企向高端领域较早的尝试,虽然投入了大量的人力物力,但无奈市场认可度不高,没能像如今的长城WEY和吉利领克那样有着不错的市场表现;如今更是被宝能集团收购,布局在旗下的“联动云”作为共享汽车,其中以SUV车型观致5居多。去年11月份推出了一款观致5S 1.6TGDI暗夜英雄版,厂商指导价15.88万元,一起来看看表现如何。

    外观方面,新款观致5S暗夜英雄版相比普通版车型,主要区别在于采用了深灰色亚光漆面,配合细节处的亮黑色烤漆装饰,看起来更显性能范儿;整体造型设计依旧是熟悉的样式,饱满圆润的轮廓与一般德系车型较为类似,虽然这一代车型问世的时间已不短了,但用现在的眼光来看依然不会觉得很过时。车头部分兼顾了不错的整体性,机盖表面凹凸不平的处理,为车型增添了一丝力量感;中网格栅与大灯之间形成贯通样式,一定程度上延伸了前脸视觉宽度,亮黑色的中网边框让红色车标更显眼,内部大小不一的黑色椭圆形网格结构,与车标造型吻合,在车身多处细节上均有类似元素。

    大灯造型具有不错的设计感,与中网和车头整体轮廓搭配协调,灯腔内部采用了熏黑处理,远近光一体式灯组配有透镜结构,全系均采用了LED光源,支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处同样为宽大的贯通样式,内部多根横向辐条增加了前脸层次感,表面同样为全黑色处理,车型没有配备前雾灯装置。

    车身侧面造型紧凑协调,边缘处饱满圆润,能够满足国内大部分消费者的对该类别车型的审美需求;从机盖缝隙延伸出的高腰线,贯穿前后门把手直到尾灯周围,搭配车门下方的一段内凹式处理,起到一定的塑形作用;前翼子板上方与A柱连接处,增加了一段隆起的轮廓设计,红色的S标识彰显了车型身份,也为细节处增添了一丝精致感。亮黑色后视镜外壳集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠等功能;前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统。

    车身长宽高分别为4600/1869/1658mm,轴距为2710mm,最小离地间隙180mm,整备质量1620kg;车型采用的是18英寸铝合金轮毂,细长的黑色多辐条样式动感时尚,轮胎匹配马牌ContiSportContact 5系列,规格为235/55 R18,车内标配胎压显示系统。

    车尾部分通过立体化的造型设计,营造了不错的档次感,车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡,颇具动感气息;尾门中间的大块横贯式内凹表面,在光照下更显立体。尾灯造型和车尾整体贴合紧密,表面采用了熏黑处理,内部多根LED灯带点亮后具有较高的辨识度,下方两根细长的雾灯,起到不错的点缀作用;车尾底部粗壮的黑色包围,配合内嵌式双边共两出排气尾喉,既提升了车身的气势感,也彰显了SUV车型的越野气质;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

    内饰方面,新款观致5S暗夜英雄版车内采用了红黑双色搭配,达到和外观相符的运动氛围;中控台造型简洁大方,整体布局较为工整干练,表面采用了大面积软性材质覆盖,搭配空调出风口周围的镀铬与黑色烤漆装饰,整体做工和质感表现还算不错。

    三辐式多功能方向盘造型粗壮,底部的装饰能够提升一丝精致程度,两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能;握柄处采用了皮质包裹,方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针表盘,搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏,虽然样式比较普通,好在日常读数直观明了,中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

    中控部分,车型搭载了一块10英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕造型在周围一圈镀铬边框的修饰下颇有质感,系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板,为大尺寸双旋钮与两排整齐按键组合,使用过程便捷顺手。车身配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能均有配备。

    车内座椅表面为黑红双色的皮与织物混搭,坐垫和靠背处的织物材质,能够起到一定的防滑透气作用,座椅造型属于一般舒适型取向,内部填充饱满厚实;前排仅主驾驶位支持多向电动调节,副驾驶位依然为手动调节,且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格,两侧坐垫的加长处理,能够给腿部起到更好的承托效果,地板中间的轻微凸起,对舒适性影响不大;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。国内消费者比较喜欢的可开启式全景天窗自然不会缺席,后备厢常规容积450L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1500L。

    动力方面,2019款观致5S全系均搭载一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW/197Ps,最大扭矩290Nm,满足国六排放标准;匹配7挡双离合变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,均为前置前驱形式。

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