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    大路试驾特斯拉Model3体验报告

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    大路说车2020-04-12

    很多时候,我们缺乏的不是大步向前的方向,而是面对未知的将来,迈出第一步并且全力以赴的勇气与坚持。所有过往,皆有力量,唯有前行,不负时光。

    大路试驾特斯拉Model3体验报告:

    2020年大路说车将会继续为大家探店,寻访名车好车分享试乘试驾体验报告,请大家持续关注支持参与互动。

    昨天大路受邀参加了特斯拉Model3的试驾活动,整个试驾活动体验很棒,比如无人驾驶和瞬间加速的体验达到了我的兴奋点,具体来说,很多功能颠覆了传统汽车,这些新的高科技技术再现。

    这次试驾让我感叹:这个世界上一直存在着不断创新的人,从乔布斯到马斯克,他们在用行动改变着这个世界,让人类使用上更好的产品。

    毫不夸张的说Model 3是大路在2020年实车试驾的第一款车型,通过试驾发现特斯拉是一台能够在第一时间戳中人兴奋点或者是Hige点的轿车。大致有6点原因与大家分享:

    1、设计不算完美,但拥有与众不同的气质,进入试驾场地,第一眼就喜欢上了它,白色的红色的都很棒。

    2、日常使用有一些不同,比如门卡钥匙,比如车上没有点火开关。这些设定给用户带来新鲜感,就如同你要进入一间五星级酒店的房间,在门柱上刷磁卡即可开启驾驶模式。

    3、直线瞬间提速非常快,特别是在济南的高架桥公路上,超车的时候动力充足就是王道,几次0-100km的秒达动作,让连坐在后排的孩子都直呼没过瘾,再来一次再来一次。

    4、续航里程足够长,而且至少在济南市范围内充电是一件很方便的事情,一次充电可以胜任一周以上时间的出行需求,成本低且方便快捷。

    5、如果你想开快,弯道也很刺激。甚至当你觉得转向不足时,竟然可以通过猛踩油(电)门,帮助车头增加转角趋势。是的,Model 3是一台带有转向过度趋势的车,所以驾驭起来自带乐趣。

    6、如工程师所说,这车子的内部电子线束集成度非常高,因为没有传统的仪表盘,带给驾驶者的感受完全不一样。很梦幻,很有未来感。而特斯拉也很童趣地给Model 3加了些“彩蛋”,时不时地“撩一撩”车主,来个小互动,也包括这次的订车礼,除了赠送燃的水杯外,还特别赠送马斯克的图书《硅谷钢铁侠》,记录了埃隆.马斯克的冒险人生。

    7、工作人员告诉大路,当前在国内热销的车型特斯拉Model3是中国制造,在中国的特斯拉上海超级工厂生产,也被称为是Tesla史上最长续航Model3,售价33.9万,超长续航达668公里,节能环保,畅行无忧。

    今天通过试驾活动,体验到了Model 3的运动底子非常好,就像一款入门级跑车一样,绝对是跟宝马有一拼,而且还是M级别的。

    大路了解到,国产Model3当前的售价就很有竞争力,并且随着国产化率提升和在7月1日后开始与宁德时代合作电池组之后,还有部分下行空间,完全是有可能成为新能源轿车的爆款车。

    大路说车总结:

    大路的首次特斯拉Model 3 试驾体验完美结束,大路想说的是:特斯拉Model3带给你的不止是科技,更加是对未来生活的一种向往。原来传统工业与现代科技的结合是这么美好,这么满足,可以说试驾过后的人都会直呼,没开过瘾,很想马上拥有一辆特斯拉Model3。

    坦诚来讲,大路已经将特斯拉定义为下一辆梦想车型,并且要开始努力实现,大路认为特斯拉是那种你试驾了体验了就回不去的好车,特斯拉Model3是值得推荐分享和值得拥有的好东西好伙伴。

    最后大路抛出几个重点问题的思考:

    1、 特斯拉带来的机会和挑战?

    挑战:特斯拉的出现,促进了新能源汽车的发展,执天下纯电动车之牛耳。特斯拉的国产化,因为售价大幅下降,必然会对国内的车企造成冲击,让行业重新洗牌。

    机会:但汽车属于差异化竞争,消费者的驾驶习惯不同,不可能产生一家独大的局面。之前BBA国产化之后,售价也下降了不少,也造成了很大的冲击,但国内依然有几个优秀的车企崛起,比如吉利、长城、比亚迪。国内的车企,有几家也有很大的规模,并不是说不堪一击,狼来了未必是坏事,能倒逼着他们去研发创新。十几年前,进口手机垄断了整个市场,但现在出现了华为、小米、VIVO、OPPO这样能和苹果、三星掰手腕的,未来汽车行业也同样会如此。苹果进入中国,反而带动了整个智能手机的发展。

    特斯拉和国产车的战略不同,产品定位不一样,不属于同质化的竞争,特斯拉不可能吃完所有的市场。

    十几年前很多人觉得用国产手机很low,而现在不一样了,消费观念发生了改变。相信未来国产车也会如此。

    2、 安全性问题

    安全性是三元锂电池最大的缺陷,目前乘用车大部分用的是三元锂电池,但它是热稳定性不如磷酸铁锂电池,在200度就会发生分解,在高温作用下电解液燃烧,发生自燃。

    但是站在数据的角度看,燃油车未必更安全,只是大家对电动车的关注度更高,才会觉得电动车不安全。

    比亚迪推出的刀片电池,在安全性方面有一定的提升,单位体积能量密度也比传统的磷酸铁锂电池高50%,单位质量的能量密度应该改进不大,目前还没有经过市场检验,不过还是蛮值得期待的。

    磷酸铁锂电池安全性更好,随着能量密度的提高,有望重新回归主流。

    3、 电动车和汽油车对比

    短期内无法替代汽油车,因为存在很多局限性。

    电动车发展的瓶颈,包括充电桩的数量少、能量密度低、充电时间长,电池寿命短,三元锂电池的寿命在6年左右,磷酸铁锂电池寿命在10年左右,换电池成本高。并且电动车的售价要比同档次的汽油车贵。还有低温环境下电池的性能会下降,天很冷的时候可能会冻没电。

    但是相比汽油车,电动车也有很多优势:百米加速快,噪音小,能节省油钱。

    从性价比的角度看,用车多,在市内开,买电动车更合算。

    技术的主要公关点就是能量密度和安全性。

    4、 半固态电池和超级电容

    “半固态电池”是指一侧电极仍用液态电解质,另一侧电极采用固态电解质。好处是降低电池成本,提高了能量密度。

    超级电容起到缓存的作用,可以提高电池的寿命。超级电容原材料主要包括正极、负极、电解液,电极材料是最核心的因素,决定其能量密度和性能。目前的电极材料主要是碳材料,材料的性能是重点。

    5、 氢燃料电池的威胁

    氢燃料电池有诸多优势,可以做到真正的环保,能量密度高,续航时间长,加氢的时间短,不像充电时间那么长。

    但现在有很多技术难题没有攻克,制氢的成本高、氢气的储存难度大,安全性的问题。相关支持性产业,氢站建设的成本比充电桩要高很多。

    从实验室阶段到最终的量产有很长的路要走,我觉得在5年以内很难威胁到锂电产业链。


    6、 自动驾驶

    作为风险投资从业者,并不觉得这块有单独的投资机会,主要是炒概念为主。

    自动驾驶是一个循序渐进的过程,不是一蹴而就的,分6个阶段。

    自动驾驶行业目前存在很多问题,商业模式不成熟,不适合单独创业,适合整车厂商自己研发。

    通用旗下自动驾驶公司Cruise巨额亏损,国内明星公司星行科技,因为内讧破产,三个创始人负债累累。

    7、 油价影响

    可能对网约车和出租车车主,就是对油电价差特别敏感的那部分人群可能有影响,就是它的经济性曲线要下移。之前原油价格在50美元、60美元,油电差与现在比肯定有差别,但是尽管降那么多,油电价差还是很大。并且我国的油价政策比较特殊,有降价的下限,汽油价格不会同比例下降。

    对C端消费者来讲,如果真的省钱,不建议开车,打车、骑共享单车更省钱,所以我觉得消费者买车肯定不是为了省钱的。

    欢迎更多喜欢和关注特斯拉汽车的朋友参与互动交流评论点赞,发表您的观点为大路加油助力。​

    作者:大路说车,专注汽车,传递快乐。

    倡导理念:纵横人生辉煌路安全驾驶第一步

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