合金就是香，LCD 1/18 Mclaren 600LT测评

Mclaren 600LT就是为赛道而生的，虽然从Mclaren低版本的570S发展而来，但更轻：比570S轻100KG，更长：比570S长74cm，更强：动力提升到600PS。而LT就是为了致敬经典的Mclaren F1 LT。在3.8L双涡轮增压V8发动机和7速双离合的加持下，600LT的0-100km/h加速时间仅为2.9秒，可与售价更高的675LT比肩。（真车图片来自网络）

这次给大家带来的模型正是Mclaren的600lT，由LCD生产，比例为1/18，材质为合金。一直以来LCD都以较高的性价比和不错的综合品质受到玩家们的普遍赞誉，而这次的600LT表现如何呢，让我们拭目以待。本次测评的模型是尚未量产的样板，肯能会存在一些不足或者瑕疵，厂家提供模型给轮语进行测评，也是希望玩家能提出宝贵意见，在正式量产时提供更完善的车模给大家。

本次测评厂家并未提供此款模型的包装，不过根据过往的经验，应该和前期的包装方式基本一样。我们这次也直入主题吧。首先是侧面，作为多年合金模型代工厂以及近几年开创自主合金品牌的LCD，在模型形准把握上已经达到较高水准，整个模型的比例完全没问题，悬挂也做的比较低。模型采用了大量的碳纤维贴纸工艺（碳纤维将成为这个测评说的最多的字眼），这个碳纤维表面还做了光油处理，这样既可以对碳纤维起到一定的保护作用而且视觉效果也更佳，不过据厂家介绍，这样的工艺导致废品率较高，成本有所提升。模型的缝隙控制也比较到位，不过由于这是LCD第一次做蝴蝶门，车门关闭后，和车身的吻合度有偏差，希望在量产时能够有所改善。模型轮毂的质感还行，轮毂中间的Mclaren标志刻画也比较到位，橙色的刹车钳比较醒目，刹车钳上的标志也有所刻画，打孔的刹车碟质感有点偏塑料，不过整体视觉效果还是可以的。

车头形准也没问题，车头前唇分成了左中右三部分独立零件，而且全部采用碳纤维工艺，特别值得一提的是这个碳纤维的纹路还是左右对称的，左右两侧的风刀比真车显得厚度偏大。前雷达等细节都有所刻画，车大灯内构还原尚可，值得一提的是发动机盖缝隙比较贴合，车头的Mclaren标志是蚀刻片的，而且开模的时候就预留了凹进去的槽位，整体上比较逼真。模型的前轮转向角度还不错，这个可是LCD的强项。

600LT的车尾细节是比较丰富的，模型还原得也可圈可点，车尾有大面积的碳纤维处理，而且也是左右对称的，该镂空的位置，模型都做了镂空，尾灯也做了熏黑处理，这样做的好处是不要照顾尾灯内部构造，车尾的扩散器也做了碳纤维贴纸，不过风刀也是做得有点厚。

600LT相对570S外形上的区别还是挺大的，大面积的黑色碳纤维和尾翼的加持，使得600LT在外形上比570S更凶悍，当然性能也更强劲。多个角度对比真车和模型，玩家自己去感受吧。

模型的雨刮器是塑料零件的，细节刻画尚可，发动机盖和车灯之间的缝隙，模型做了有点浅，而大灯方面，现在的超跑都是以LED灯为主，内构复杂，模型还原得就较为牵强了，不过这个是通病。

模型采用4开结构，车门蝴蝶门，小狗腿加液压杆支撑；前盖也是小狗腿加液压杆，行李舱做了植绒，细节还原比较到位；发动机盖板是可拆卸式的，盖板的镂空和细节刻画得不错，盖板有磁铁吸附装置。

找偏百度也找不到600LT发动机的真实照片，不过这台型号M838的3.8L V8发动机也是Mclaren最经典的发动机了，外形上和早期MP4-12C的差别也不太大，模型的发动机细节还挺不错，这个倒是挺令人意外的，目测模型的发动机采用了独立结构，有一些管路细节，排气系统的刻画比较到位。

虽然这款600LT是LCD的第一款蝴蝶门模型，但车门的开启角度比较大，已经接近真车的水平，而车门开启后也可以保持最大角度。

模型的内饰采用了反绒皮表面，厂家估计采用了一种特殊的涂料来刻画这个反绒皮表面，目测效果还挺不错，橙色的缝隙也描画了出来，座椅背面也采用了碳纤维贴纸工艺，看来厂家在用料上确实不惜成本。不过模型在内饰方面出现了一个比较大的错误，红色箭头处已经是防水胶圈内侧，应该属于内饰部分，而模型还是用了车身同色的蓝色，看起来非常异样。

内饰空调出风口细节刻画也比较真实，中控显示器是贴纸的，模型的整个内饰水准已经达到合金模型中上水准。

我们请来了AA的570S，同时对比真车，很明显车门防水胶圈内侧，应该是采用内饰同色的深颜色，而LCD的模型还有一部分是车身蓝色，这样看起来确实很异样，特别关上车门后，车窗可以看到一圈蓝色。

同样的，车门内侧大部分都是深颜色的，而模型很多地方都采用了和车身同色（红色箭头处）。

模型的车门内侧也是采用了反绒皮的表面处理，而且还做了碳纤维，不过音响喇叭就给给忽略了。

车门后方的侧风刀，模型也是用了独立的零件，而且表面也是碳纤维贴纸的。

后轮后方的风刀，模型也是尽量还原真车的效果，看着还是挺逼真的。

另外模型的可动件也挺多的，包括倒后镜可折叠，尾翼可小幅度摆动以及可打开的油箱盖等，这些都增加了模型的可玩性。

模型的漆面亮丽，没有橘皮现象，也不存在飞边等低端瑕疵，值得一提的是模型采用了大量的碳纤维贴纸工艺，而且这些贴纸都是左右对称的，这点应该说LCD确实地道。不过由于刚才提到车门位置的一些“错误”，导致车门和B柱结合位置露出了蓝色的油漆，整体上影响了视觉效果。

从模型的底盘可以清晰看出，模型的前唇和后扩散器以及两侧的空气动力件都是采用碳纤维贴纸，前轮前方和后扩散器的镂空都是真实镂空，车底其他位置的碳纤维是用了塑料表面成型的方式，不过LCD给这些位置也打上了一层光油。模型目测并没有还原出悬挂结构，只是简单做了弹簧式的可动悬挂。

上一期我们介绍了LCD出品的Pagani Huayra Roadster模型，而这一期介绍Mclaren 600LT，我们发现，LCD已经开始走向超跑的路线。我们知道超跑对模型制作工艺有更多的要求，包括外形、细节、版权等问题，厂家必须投入更多的人力物力，当然回报也更丰厚，毕竟超跑是模型的绝对主流，更容易走量。根据厂家介绍，这款600LT的售价将在700左右，看来这又是一款LCD性价比的经典之作。当然，因为这是LCD尝试的第一款蝴蝶门，而剪刀门、鸥翼门和蝴蝶门都是比较复杂的开放方式，对工艺要求较高。因此从整个模型的情况来看，这款600LT还有一定的提升空间。我们的测评中一直坚持一个观点，模型并需要过份追求细节和品质而导致价格高企，合理的价格，均衡的品质才是正路。