雷诺推出十万元小车，性价比超高销量也不错，为什么车企不跟风？

去年，雷诺在我国推出了一款微型电动车，雷诺e诺。作为一款来自合资品牌的新能源车型，雷诺e诺那可谓是真正做到了要跟国产电动车一决高下的地步。

三款车型的补贴后售价区间仅为6.18-7.18万元，虽然综合续航仅有271公里，但其实跟一些续航300公里出头的国产微型电动车，差别并不大，而且在空间方面，还有一定的优势。这让e诺在上市之后取得了不错的销量，11月份售出了1382台，12月份售出了1249台。对于2019年仅在我国售出不到18万台车的雷诺来说，e诺的成绩完全可以说是喜出望外，那为什么其他合资品牌不推出像雷诺一样推出e诺这样的微型电动车呢？这要从多方面进行分析。

雷诺为什么能给e诺一个这么低的售价？

首先来看看雷诺e诺的诞生，这车是基于雷诺日产最新的CMF-A小型车平台打造而来，是东风风行与东风雷诺、东风启辰、东风风神、东风小康共同研发而来，投入的成本并不算低。想要快速回笼资金，一般只有两种方式，扩大销量和提高单车售价，雷诺e诺明显就是走了薄利多销的路线。

这个平台不仅会推出雷诺e诺车型，还有东风启辰的e30，后续还会有东风风行、东风风神和东风小康几个品牌的兄弟车型，来摊薄研发成本，这就让雷诺e诺有了把价格做到跟国产电动车相近，甚至比国产电动车还要便宜的底气，其他合资品牌没有这样先天的优势，就决定了他们无法推出像雷诺e诺这样入门级车型的条件。

雷诺背水一战

正如前文所述，2019年，雷诺仅在我国售出了不到18万台车，这在合资品牌里面是非常不显眼的一个成绩，甚至可以说有点落寞，也凸显了雷诺在国内市场的尴尬。因此只能跟自主品牌抢夺市场份额，推出雷诺e诺实属无奈之举。

而其他合资品牌并没有遭遇雷诺这样的困境，因此也就没有必要放下品牌形象，去跟国产自主品牌拼刺刀，不仅会降低自身的品牌形象，后续还想要回到中高端市场，也非常困难。