能用五万元买到的，不一定是面包车，还有比亚迪F3

虽然我们正在经历着汽车消费升级的浪潮，越来越多的合资品牌、自主品牌通过重塑品牌价值，推出了众多走精品路线的好车。但不可否认的是，“好车”的定义不应该被局限于“高档车”。任何能体现出自身价值的汽车，都能被称作是好车！即便是售价仅为几万元的廉价车也是如此。只要在日常使用中，充分体现出了它的意义，都能被大众消费者广为接纳。

在合资品牌中，售价低廉的雪佛兰乐风如此；在自主品牌中，曾经为百万家庭带来幸福的比亚迪F3更是如此！从推出F3这一车型来，这辆车便一直走的是“让万千家庭用得起车、开得起车”的路线。因此，在这十几年的发展中，比亚迪F3基本上没有进行过大换代。为的，只是让更多人能享受到一辆车带来的方便。所以，在五万元的价位中，比亚迪F3仍是一个强有力的竞争中。不信？且让我们看看这辆车的实际表现。

“过时了的经典”，但轿车的设计总比面包车好

话说现在很多喜欢汽车的朋友都在追求“经典”，在二手市场上，随随便便一台三厢普桑都能被炒到售价过万，一台桑旅甚至能卖出三万好几！不得不说，情怀二字在老车迷的眼中价值千金。当笔者在不久前再一次遇见比亚迪F3的新车时，大为震惊：这不正是我们所说的情怀吗？

脱胎于第九代花冠的造型，十几年未有大改动的设计……眼前这台2020款经典型比亚迪F3，正是这样！虽然它的花生头灯、柳叶尾灯设计早已过时，但岁月的痕迹依然在朴实的侧身线条中默默流淌。对于当代汽车工业来说，比亚迪F3更像是一块活化石。对于拥有各种前沿设计的比亚迪来说，通过这么一台保留经典的车型，或许更能守住自己造车的初心。

当然，从比亚迪F3的一些外观细节上来看，也能时刻流露出不少的蒸汽朋克韵味。在前脸，尺寸 不大的中网被镀铬装饰包裹着，在十几年前，这样的细节点缀却是高档与精致的象征；在后视镜转角处，依然采用了黑色塑料进行转接，一切都在诉说着对当年的经典传承。

同时，在很多玩家看来，比亚迪F3更是一台适合改装的好车。笔者身边就有几位朋友，在事业初期便是一台F3陪伴。事业发展后，并没有把这台多年的老伙伴扔掉，而是对它进行翻新，在原有设计的基础上走JDM风格改装，将它的经典设计再一次发挥出余热和光芒。

总之，比亚迪F3的设计就是如此。它像一颗老树一样，在平日用老皱的树皮刻画出了年代感与朴实气息。但褪去皱纹之后，一旦获得用心整备，它依然能不流俗。如果你还会认为这辆车的设计太过于简单、古朴，那么不妨对比一下同价位中的面包车，至少“三厢Sedan”的设计会让你好受很多。

不算舒适但很实用，平平淡淡的轿车就是如此

不吹不黑，至少在笔者体验过的任何廉价轿车里，内部空间的设计基本上都和质感、舒适两个形容词毫不搭边。能坐人、有空调就已经是对这一级别车型最为中肯的赞美了。当然，比亚迪F3也是如此。它简单的中控台，松散的旋钮按键无法带来任何的高级感。当然，拥有空调这一配置也不会让驾乘者在极端天气感到难受。

在内饰的细节上，坐进车内可以明显地发现，这样的内饰组件就是很普通的组装品。在加工时，很多接缝甚至可能还会有一些毛刺、毛边，但对于一台廉价轿车来说构不成任何的影响。一切以实用为出发点，任何花里胡哨的东西在这辆车上都会成为累赘。

在内部的各种配置上，也印证了上述观点。比亚迪F3没有倒车影像、没有倒车雷达。在倒车时，只能通过后视镜加自己的预判来操作。如果不心疼这台五万块的车，也没有太好的技术，大可等到“砰！”地一声之后，再来判断后方距离。但是，电动升降车窗、后视镜电动调节这些配置却足够使用，至少带来了一些便捷。

在空间表现上，比亚迪F3的车身尺寸虽然很小，车长仅为4533mm、轴距不过2600mm，但前后排的乘坐空间却超过了预期。在前排，下陷的坐姿让头顶有了很长的余量；在后排，腿部也不会感到太过于局促。总的来说，这辆车在平日里座四个人或者五个人，都不会有太大的问题。

只是，相对较大的空间牺牲了一定的乘坐舒适性。由于空间需要，比亚迪F3的坐垫被设计得比较短，并且后排靠背角度也比较直。在设计之初，应该没有很好地考虑到人机工程学的角度。在长时间驾乘的时候，腰部、腿部由于缺少支撑，比较容易出现疲劳感。如果要长途驾驶，建议增加一些腰靠、坐垫等“外设”来提升舒适性。

马力小但跑得快，皮实的质量用口碑来说话

相信很多坐过用比亚迪F3来跑黑的士的朋友都有过这样独到感觉：哎哎哎，这司机咋开得这么猛！这啥车，咋跑得这么快！不要怀疑，比亚迪F3开起来的轻巧程度是真的会超乎你的想象。

虽然这辆车只搭载了一台拥有109匹马力、149N·m扭矩的1.5L发动机，但这台发动机却是一台不折不扣的高转速发动机。在低速时，它的低扭表现不会太好，以至于起步时需要大脚补油。但当发动机转速上升到2500Rpm以后，力量感会很直接地传递到驾驶者身上。同时，鉴于这辆车1.2吨的车重，其推重比还是不错的，想要开快车，只管切二挡干就行了！

另外，与之匹配的5MT变速箱也很能提升驾驶者的水平。在升挡时，虽然行程比较长，但好在吸入感不错。但是在降挡中，两个挡位间一旦出现较大的转速差，同步器的工作就比较吃力了，需要通过降档补油的方式来进行解决。如果长期开这辆车，把它的个性琢磨通透的话，驾驶技术一定会有长足的进步。

对于这套动力系统，比亚迪F3其实是一直在做升级的。在这两年，除了将排放标准升级为国六之外，还在2009年左右更换了一次发动机。从三菱4G15更换为逆向飞度的BYD473QE机型，在耐久性方面，一直做得不错。同时，这台发动机也通过可变气门升程技术带来了百公里综合5.9L的油耗，可以说满足了很多普通家庭的经济性需求。

【编后语】

总的来说，在五万元级别的轿车市场中，你找不到一台比F3更为可靠、更为靠谱的选择了。在上市十几年来，光是超过百万台的销量综合，就有足够的实力让对手震惊。当然，花个五万元，拥有一台跑得不算慢、能遮风挡雨轿车，还买啥摩托车？