法拉利号称“适合日常生活使用的车”——Portofino，亲民吗？

法拉利Portofino是一款可温文尔雅又可桀骜不驯的超跑。1957年，恩佐·法拉利为美国市场打造了一款敞篷跑车法拉利250 GT California Spyder，直到60年后，法拉利又推出了旗下全新GT跑车，此次没有再沿用之前的California名称而是更名为更具意大利味道的Portofino。这是一个地名，位于意大利西北部的一个海港小镇，是著名的旅游胜地也是一个适合开敞篷车的地方。这款车2017年11月份在国内上市，目前在售的是2018款3.9T基本型，官方价270.80万元，也是目前法拉利在售的最便宜车型。

Portofino使用了812Superfast为基础重新打造，它比California T更轻更强并使用了新的技术和科技配置，还保留了敞篷车硬顶的风格。目前法拉利的产品按发动机布局和发动机缸数来规划。入门级的车型搭载V8发动机，高端车型搭载V12发动机。从布局上来分，前置发动机有GT休旅跑车和高性能旗舰，中置发动机为性能跑车。

作为一家从F1元年参赛至今的制造商，法拉利车型的每一个设计都不仅仅是为了美观而存在。设计师为Ferrari Portofino增加了更多的空气动力学套件，L型大灯和微笑式大嘴进气格栅和812 Superfast、GTC4Lusso有着异曲同工之妙，两侧翼子板风道参考了F1侧翼板，重新设计的尾箱盖减少了湍流堆积，更大的扩散器和底板改善了车底气流从而带来更多下压力。在格栅上方可以看到两个造型凸出的雷达探头以及中间的前置摄像头，作为一款GT跑车Portofino在细节上也照顾到更多的日常通勤需求。

Ferrari Portofino车身长宽高分别为4586/1938/1318mm，轴距为2670mm，整备质量1664kg，相比California T减重80公斤。双五辐20英寸轮毂，碳陶瓷刹车盘配备前6后4活塞卡钳，轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为前245/35 ZR20，后285/35 ZR20。内饰方面，Portofino延续了很多California T的设计，新车中控区线条流畅并采用了新型的导板以降低噪音。

动力方面，Portofino搭载F154 3.9升V8双涡轮+双涡管发动机，最大功率441kW/600Ps，最大扭矩760Nm，0-100km/h加速时间为3.5秒，极速超过320km/h。与发动机匹配的还是那台7速F1双离合变速箱，车身悬架采用的是可改变阻尼硬度的电磁悬架。此外，这款车声浪不是很大，排气管带有阀门可根据油门开度和转速由ECU自行控制，没有单独的阀门开关，除非是全力加速或大脚轰油门，不然不会有太大的声浪。

相比于那些追求速度的超级跑车，GT跑车更偏重营造一种浪漫的感觉。如果说超跑生来就该去刷圈速，那么GT跑车天生应该属于美丽的公路。相信不管在任何时代，法拉利都会出现在每个人的梦想清单中。原本非常难驾驭的超跑都在一步步妥协，不能买菜代步都算跟不上潮流，从造型设计和内饰设计这两个方面，Portofino都在尽力提升实用性。早在法拉利推出California时便表示，法拉利正在为能负担得起法拉利但找不到合适车型的消费者制造“可以日常使用的法拉利”。

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