买奇骏不如要它？标配日产三大件，耐用省心，如今14万可买

同平台却不同命，对于这句话相信大家都比较认可。尤其是如今竞争相对激烈的现状之下，往往品牌更占优势的车型，销量以及认可度更高。今天就来和大家聊聊出自雷诺之手的科雷傲，作为奇骏的兄弟车型，和奇骏称兄道弟形容它并不为过。但实际销量，却和奇骏形成了很大的差距。奇骏混得如鱼得水，而科雷傲却生活在水深火热之中。

在上段说到科雷傲的销量惨淡，其实对于这点并不难解释。无非就是因为品牌知名度以及认可度低，雷诺虽然是合资品牌，但隶属本身小众的法系阵营，反观兄弟车型奇骏，出自大户人家日产，再加上纵横市场多年，都成为了科雷傲无法媲美的地方。所以个人写这篇文章的目的，并非是着重分析科雷傲为何销量惨淡？而是对于整体产品力做出一个相对客观公正的总结。优点有哪些？缺点又是什么呢？

毫无疑问，品牌不占优势的前提下，价格显然是关键以及基础。从目前市场成交价来看，入门版本已经跌至14万左右，也算是对比奇骏的最大区别和优势。再怎么说，抛开品牌以及认可度，三大件保持一致的前提下，花更少的钱去买，至少性价比这点不会让我们挑出毛病。即便是2.5L版本，配置全面优于奇骏的前提下，18万左右的价格，依旧可以用厚道良心来形容。

至于外观方面，说实话，比起奇骏更有设计美感，且更加符合年轻人的审美眼光，可谓是不争的事实。通过上图来看，前脸设计上，犀利的大灯组合，类似那种泪眼式的造型布局，营造出很强的动感大气氛围。同时镀铬前进气格栅加以横贯，质感得到了很好保证。当然要说起吐槽较多的地方，还是在于车标，具体为什么？相信大家都懂！

定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为4672*1843*1685mm，轴距为2705mm。对于这一数据表现，在同等级别中虽然算不上太过出色，但基本属于中等偏上的水准。毕竟通过之前的试乘来看，满足大多数用车场景并不在话下。身高177的体验者坐进车内，后排腿部空间有两拳距离，而头部更是达到了一拳左右的空间。凸起并不高的后排中部地板，也在很大程度上保证了舒适性。

在很多朋友印象中，只要是说起法系车，无论是外观也好，内饰也罢，都会和个性浪漫联系在一起。不过这款科雷傲或许是为了考虑受益群体，并没有表现出太过激进。对称式的整体布局镶嵌其中，大尺寸液晶显示屏加以横贯，成为了凸显出科技前卫的地方。但非要说起独特的亮点，我只能说并没有。一切都是中规中矩的写照，仅此而已。对比兄弟车型奇骏，优势主要集中在内饰用料更加厚道。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，ESP，发动机启停，上坡辅助，多功能方向盘等为标配。平心而论，对于低配的这一表现，并不会让我们动心。毕竟诸多实用配置的缺失，多少有些说不过去。而高配版本中，虽然做到了物有所值，但一个现实的问题又摆在我们面前，那就是价格和奇骏发生冲突。至少大多数潜在消费者，如果家用为主的话，都会选择大牌出品的奇骏，并非是仅仅性价比高的科雷傲。

动力上，全系搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为154和186马力，与之匹配CVT变速箱。对于这两套硬件总成，不用我多说，估计大家都十分了解。和奇骏同款，质量经住了市场和时间的考验，省心耐用这点可以很好满足我们的需求。其行驶质感上，也和奇骏有着很多相通之处。说实话，的确少了几分以往法系车应有的感觉，如果不是看车标，完全就是驾驶日系车的既视感。一句话概括，那就是好上手。缺点也是同级别的通病为主，隔音一般，车内存在异响，起步肉，后段爆发力一般等方面。

综合来说，不看品牌看产品力，这款科雷傲比起日产奇骏性价比更高，相信大多数朋友都不会反驳。但实际上，当下品牌至上的市场中，有时候品牌比起产品力更重要。更何况这款科雷傲就是奇骏的换标车，并没有什么独特的亮点。并且还存在销量差，保值率低等劣势。因此买它还是奇骏，还是根据自己的喜好来定。我只能说，就车论车，科雷傲是辆好车。