观致5二月销量挤进前10？真相可能没那么简单！

由于受到疫情的冲击，今年二月车市销量大幅下滑，幅度普遍达70%以上，"轿车销量无一款破万，SUV销量无一款破5千"，惨烈程度可想而知。

不过在此次SUV销量榜单中，小编却发现了一个都要被遗忘了的名字：观致5。

一台稀有程度比肩劳斯莱斯的车型竟然在二月集体下滑的车市中逆势增长，到底是咸鱼翻身还是无中生有，下面就进入撕开伪装，揭秘真相的时刻。

小编结合2019年观致全系2.2万的销量来看，这个数据肯定有猫腻。首先二月大部分4s店都处于闭门状态，销量肯定减少；其次观致5也不是才上市的新车，不可能出现销量暴增的情况。

所以真相只有一个：如果数据没造假，那么销量极有可能是集团内部消化。

吃瓜的群众也可以散了，别一天说人家数据造假，万一真是内部消化的呢？

不过今天咱们不谈是怎么内部消化的，就谈谈观致怎么天之骄子一步步走到如今这模样的。

要说观致的出身真不差，可以说是自主豪华品牌的践行者，虽然奇瑞控股，但完全独立运行，

这车最被认可的，主要就是实打实的用料和扎实程度，而且设计都是德国的研发团队，在当时也是和合资车抗衡的资本。

不过观致一直属于叫好不叫座的类型，市场风评倒是很好，但是一落到销量表现上，那真的完全不够看。

01更新换代慢，竞争力逐年下降

从2007年成立至今，一共推出过2款车型观致3和观致5，直到19年才又推出一款观致5s，而且观致5s基本属于换汤不换药，除了改动了一下LED大灯之外，几乎就是原来的模样，多少让人觉得没有诚意。

反观市面上车企现在半年一小改，一年一大改，观致的表现就像是已经自我放弃了，卖出多少全靠缘分，佛系才是观致最大的特点。

而换代慢导致的最主要问题就是产品陈旧，普通的乘用车可不是古董车，越老越吃香，普通乘用车的市场竞争力是随着事时间推移而逐步下降的，根本不存在吃老本的说法。

就拿观致5s来说，现在主流厂家几乎都在像年轻化靠拢，但反观观致5s，依旧一副圆润的模样，虽然也不能定义为难看，但的确很难勾起年轻消费者购买的欲望。

再拿消费者比较看重的安全问题来说，观致5s最顶配前后就6安全气囊，像一些膝部气囊全系没有，要知道卡罗拉雷凌这些车型是全系标配8安全气囊，所以拿什么能和别人比？

此外在智能安全上面，"并线辅助，车道保持，车道偏离预警"全系都不带，几乎已经与前线的车企脱轨了。

02定价有失偏颇，失去竞争力

观致的品质其实市场是承认的，但最大的问题在观致的定价策略。以目前观致13.88-19.49万这个价位来说，选择的层面真的太多了。

而观致作为一个被大家都知道是奇瑞合资的品牌，合作方还不是知名厂商，它的品牌支持不了这个价格。

再加上近几年合资品牌价格的不断下探和自主品牌的崛起，观致的生存空间被进一步压缩，卖不好几乎是板上钉钉的事情了。

03销售体系羸弱，经销商没信心

观致的销量整体来看都是非常低，2017年甚至只有1.5万台，而过低的销量势必导致严重亏损：2015年亏损25亿元，2016亏损19亿元，2017年前十个月亏损10.69亿元。

年年亏损自然也就没办法持续在技术、运营上加大投入，而没了核心竞争力，观致只能一步步被市场蚕食。

其次，销量过低还会影响经销商信心，据悉，观致最早的经销商南京长江观致4S店都已经退网。

而且在18年宝能集团接手后，采用了左手卖，右手买的方式，这也一定程度上伤害了本就羸弱的销售体系，最后的结果就是4s店没信心，店面也越来越少。

04因为小众，而衍生一大堆问题

小众成为了用车体验非常不好的一大原因。

首先是保有量小，更换一些零配件需要等待更长的工时以及更高的价格；其实保有量小还会直接影响保值率，变相的增加消费者用车成本。

而这也几乎成了一个死局，保有量小导致保值率低下，保值率低下又进一步导致销量降低。

综上：

含着金钥匙出生，却把一手好牌却被打得稀烂，如今自主品牌蒸蒸日上，第一个真正意义上的自主高端观致汽车的出路究竟在哪？