马自达MX-5告诉你跑车不一定都是帅气拉风的，也有可能是小巧可爱

很多人印象中的跑车

应该都是非常帅气的

开出去都特拉风的那种

但是你不知道的是

还有一款跑车他走的是可爱风

他叫做马自达MX-5

但是在北美市场他叫Miata

在日本他又叫Roadster

虽然他在全球玩家心中很不一般

但是他在国内却不怎么受欢迎

毕竟35万的裸车售价

何不买一辆BBA

他不香吗？

即使如此

在短短30年的历史中他也卖出了百万台

这个成绩虽说不是特别惊人

但是对于一款主打操控与玩味的性能车而言

也是难能可贵了

虽然第一代马自达MX-5 NA是在1989年诞生的

但是起源却要追溯到1976年

这辆可爱的跑车的诞生起源于

一个Bob hall的MOTOR TREND杂志员工

当时他向马自达总监建议

制造一款经济实惠的双座跑车

当时全美双座跑车总销量也不过2500辆

经过几年的调研与观察

1983年5月的时候

马自达才开始研发双座跑车

而且是三个设计部一起

人一多想法就多

东京设计部提议中置后驱

广岛设计部提议前置前驱

加利福利亚设计部提议前置后驱

每个部门意见都不一样

就差打一架了

不过最后还是选择了前置后驱

这一开始足足耗费了8年时间

8年后这辆可爱的跑车

终于在1989年芝加哥车展上亮相

啧啧啧

看看他可爱的外观

娇小的身材

1400美元的售价

但是那叫做风光无限

谁都盯着看

1989年我哥也才出生

1400美元对于普通民众来说

真是可望而不可即

初代MX-5长宽高分别为1970*1675*1235mm

是一部典型的Roadster

前后悬架都是双叉臂独立悬架

动力采用1.6L匹配五速手动变速箱

最大马力125Ps / 6500rpm

最大扭力14.5kg·m / 5000rpm

0-97km/h加速时间仅为7.9秒

极速却可达到210KM/H

即便放到今天也仍不落伍。

但是这样的动力依旧满足不了大家的需求

在1993年马自达将1.6L换成了1.8L

同时还在后轴加了LSD限滑差速器

才堵住了悠悠之口

在1997年10月东京车展上马自达发布了第二代MX-5

价格要比初代高377美元

外观也变了许多

经典翻灯被取消

车头变圆润

但是车尾变化不大

车身尺寸和重量都增加了

动力提供1.6L和 1.8L两种引擎

第三代马自达MX-5在2005年8月日本发布

这次外观由全新的设计师操刀

车头更加扁平

相比前两代质感更强

连前后双叉臂独立悬架都改成了双叉臂多连杆独立悬架

达到更加轻量化的效果

轴距变成了2330mm

比前两代都长

为了前后重量均衡

还将发动机后移135mm

刚性也增强了22%

动力变成了1.8L和2.0L

第四代马自达则比较曲折

是由马自达与阿尔法·罗密共同研制的

在2015年推出

这次变化更大

整个造型更加激进

但是最终目标是朝着初代走的

第四代是MX-5车型中最短的

只有3915mm

但是轴距达到了2315mm

动力系统换成了马自达创驰蓝天技术

有1.5L和2.0L两款排量发动机

传动系统使用6速手动或自动变速箱

从初代到四代看过来

马自达MX-5始终追求的就是强量化和操控性

虽不及其他竞争者的大马力高科技

但是去打造出了一个纯粹的自己