阿尔法·罗密欧历史上最激动人心的一章：阿尔法苏德

阿尔法苏德（Alfasud）揭开了阿尔法·罗密欧系列汽车历史上令人激动的全新一章。它第一次采用了前轮驱动设计，并且安装了全新型号的发动机。

为了响应政府支持意大利南部经济重建的计划，阿尔法·罗密欧汽车公司将生产此款车型的新工厂建在了那不勒斯（ Naples）郊区阿尔法苏德，此车也因此得名。负责这个项目的是来自奥地利的工程师鲁道夫·卢斯卡( Rudolf Hruska)他曾经帮助改进了德国大众甲壳虫汽车，所以阿尔法苏德汽车采用卧式4缸发动机就不足为奇，为的是为安装前轮驱动装置提供空间，同时降低车厢前盖以符合空气动力学和视觉美观效果。

阿尔法苏德

为了促进经济发展，阿尔法苏德汽车在意大利南部生产。它极佳的操控性现代款式以及钛合金外观下独特的卧式4缸发动机，使它获得广泛赞誉。

发动机：72立方英寸（1186立方厘米）4缸发动机

功率：63制动马力（47千瓦）

最高时速：93英里/小时（149千米/小时）

生产总量：567093

0——60英里/小时（0——96千米/小时）：14.1秒

阿尔法·罗密欧·阿尔法苏德·疾跑汽车（AlfaRomeo Alfasud Sprint)采用了阿尔法苏德汽车的底盘、相同的发动机和悬挂系统。乔治亚罗汽车( Giugiaro)的整洁双座小轿车设计使得疾跑汽车拥有了双头灯护栅车尾部直接与长倾斜度的车顶相连，并且还安装了一个有用的可以打开的后备箱盖。

阿尔法苏德·疾跑

乔治亚罗汽车的棱角分明的车身安装在阿尔法苏德汽车底盘之上，确实是一个取得商业成功的好方法。阿尔法苏德·疾跑汽车的生产一直持续到1990年。汽车的款式和易操控性无疑增加了它的吸引力，但是腐蚀问题却是个不利因素

发动机：78立方英寸（1286立方厘米）4缸发动机

功率：76制动马力（57千瓦）

最高时速：99英里/小时（158千米/小时）

生产总量：96450

0——60英里/小时（0——96千米/小时）：13.1秒

由于极易生锈，因此尽管生产时间很长，却几乎没有原版车存留到现在。

当设计师乔治亚罗仍然为意大利博通汽车（ Bertone）设计公司工作时，他负责为阿尔菲塔( Alfetta)设计一款车身线条流畅的双座跑车。1974年出产了阿尔菲塔GT汽车( Alfetta GT),后来又更名为GTV。

阿尔法苏德GT/GTV

GT/GTV汽车拥有运动型阿尔法跑车的典型外观——轻快的车顶弧线、平衡的4个前灯嵌板以及深度倾斜的车尾。

发动机：120立方英寸（1962立方厘米）4缸发动机

功率：130制动马力（97千瓦）

最高时速：120英里/小时（192千米/小时）

生产总量：120000

0——60英里/小时（0——96千米/小时）：8.7秒

GT/GTV汽车比阿尔法跑车车身宽敞，它的仪表安置有些奇怪，除了转速计数器，所有仪表均设置在了仪表盘的中间。它的后挡板很实用，但是后备箱的空间有限。

尽管出现了由宾尼法利纳( Pininfarina)设计的敞篷车车型,但是谣传此款车的蜘蛛版将要生产，但最终也没有变成现实。