被遗忘的法系SUV，搭奇骏三大件，跌至14万月销不足千台

虽然目前中国汽车市场的总体销量呈现出下滑的状态，但是有着更大空间、实用性更强的SUV车型在市场上仍旧有着不小的热度。而紧凑型SUV领域作为SUV市场中竞争最激烈的细分领域，一直是各大车企所看重的市场之一。

其中除国民神车哈弗H6之外，最受欢迎的当属日产奇骏和本田CR-V这两款日系SUV。尤其是日产奇骏，其可靠稳定的三大件以及相对出色的空间舒适性，在消费者群体中有着相当不错的口碑，月均销量保持在2万台左右。

奇骏虽火，但其同胞兄弟科雷傲的日子可不好过，作为一款与奇骏三大件相同，“换壳”的兄弟车型，科雷傲在刚刚进入中国市场的时候彻底火了一把，但现在销量日趋萎靡，逐渐被淡出市场。从科雷傲近半年来的销量走势图可以看到，最高峰销量已不足1000辆，而11月份更是仅有164辆的成绩，科雷傲全年销量不足奇骏一个月销量。

由于卖不动，这款车如今在终端价格上也是有着一定的优惠。科雷傲的官方指导价为17.98-26.98万元，根据车主之家的报价来看，全国各地均有3-4万元的优惠，部分地区，两驱探享智惠版车型已降至13.98万元，这个价格比本田CR-V要更廉价。

外观方面，科雷傲充满了浓厚的法式特色，给人在视觉上营造出了很强的精致感和大气感，完全不输日产奇骏。车头部分镀铬横幅式进气格栅与头灯融为一体，有效地提升了车头前脸的精致感。大灯组底部装配了獠牙式LED行车灯，视觉冲击感很强。保险杠两侧设计了对应的凹槽，内部装配了炭黑饰板，下进气格栅的造型为倒梯型设计，有效提升了车头前脸的硬朗感。

相比前脸，科雷傲的侧面要显得中庸一些，看上去比较修长，线条流畅圆润，整体造型比较健壮，很有SUV的敦厚感。车顶线条比较平直，到D柱也没有明显的下滑，整个车身显得比较大。车窗上下沿镶嵌了银色镀铬饰条，显得精致感十足。另外，17英寸的双五幅铝合金轮毂时尚动感。

车尾部分，科雷傲虽然没有采用目前流行的贯通一体式尾灯，但是延长的尾灯线条也比较接近于这种风格，依然能拉伸车尾的视觉宽度，LED尾灯点亮后的视觉效果也比较出彩，保险杠下方还有着银色护板和镀铬饰条的点缀，并采用了隐藏式排气管的低调造型。

内饰部分，设计上简洁为主，大量采用深色软质材料搭配高光饰件，很符合当下年轻人的审美。最引人注意的当属中控的8.7英寸镶嵌式中控屏，竖直的造型酷似一个大平板，而且功能强大，两侧装配了竖立式空调出风口，下方还设计了两个旋转按钮，实体按键并不多，整体偏向简洁。方向盘设计也很干练，并且采用了皮质覆盖，握感舒适。换挡台周围非常简洁，装配了直列式换挡杆。

配置方面，从入门级车型开始科雷傲就配备了涵盖主副驾驶座、前排侧以及前后排头部在内的6个安全气囊，符合主流水平。在此基础上，胎压报警功能、ABS防抱死系统、刹车辅助系统以及电子车身稳定控制系统等一系列相对基础性的配置都是全系标配。

尺寸方面，科雷傲长宽高分别为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，奇骏长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，两款车尺寸差异极小，奇骏车高要稍占优势。175cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进科雷傲后排，头部有一拳稍多，腿部有两拳的空间富余，地板中间有凸起但不很高，不会影响乘坐舒适性，整体表现与奇骏不相上下。乘坐空间差别不大，但奇骏提供了七座版本车型选择。

科雷傲出自于雷诺-日产联盟的CMF平台，而奇骏也是出自这一平台，由于是主打同一市场的车型，导致雷诺科雷傲的三大件基本上和日产奇骏一样。科雷傲搭载2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两款发动机，2.0L车型最大功率113KW（154PS），最大扭矩204N.m，而2.5L车型最大功率137KW（186PS），最大扭矩246N.m。