人马一体的乐趣不能丢 提前了解马自达CX-30

马自达在车迷心中的位置十分特殊，每当有新产品推出的时候都会让人至少兴奋一下，早在去年的日内瓦车展上，马自达就为大家揭晓了CX-30这款全新车型，官方对它的定位是介于CX-3和CX-5之间的紧凑型SUV。据此前消息，马自达CX-30计划在2020年正式引入国内，并很可能会由长安马自达实现国产。

海外版CX-4？加高版Mazda3？都不是！

自2019年日内瓦车展亮相之后，就有很多人有一个疑问，CX-30来了之后会不会和国内市场“特供”的CX-4定位重叠，或者说CX-30就是海外版的CX-4？其实你把两款车放在一起看就知道了，CX-30仍然是传统SUV的比例，并不是CX-4那样的轿跑型SUV。

马自达CX-30尺寸数据为海外版车型

从数据对比可以很明显看出CX-30比CX-4更短、更窄，因此CX-30才更像是传统SUV，同时它的尺寸要比本田XR-V这类的小型SUV大，有一点错位竞争的感觉。

靠运动化外观吸引年轻消费者

就外观而言，CX-30保留了马自达的特色，同时体现了自己的特点。虽然从尺寸来看在紧凑型SUV中未必能占到便宜，但是它胜在整体的比例属于越看越有味道的那种。

跑车化内饰设计风格

驾控乐趣才是重点

关于悬架的问题大家也不必纠结，马自达一贯以操控见长，同级别中难有竞品在操控性上能望其项背。

最后，CX-30少不了GVC Plus这个配置，这个升级版的GVC会在出弯时通过车身电子稳定程序对外侧车轮进行制动，让车辆在过弯和某些极限状态时的车身姿态更从容，从而达到人马一体的驾控感受。

写在最后：个性的SUV越来越多，它们如雨后春笋般出现说明了一个问题，那就是现在汽车厂家越来越关注年轻消费者的诉求。马自达CX-30凭借动感的外观、灵活的身姿再加上马自达一贯出色的调校，势必又将成为一款运动基因出色的新车，等它来到国内之后，相信会有很多人愿意尝试一下这个“新鲜事物”。

（图/文 网通社 刘可）