可惜一旗舰越野车，越野、高速均不输普拉多，却降破15万也少人买

说到越野车，在国内市场最火的当数普拉多了，要说它有多火呢，犹记得先前抖音上一条"快车道的普拉多与火车齐速前行"的短视频，短短几天就获得一百多万的点赞量，足以看出普拉多强劲的实力，以及国人对它的热爱。但四十多万的起步价，也让它在不少年轻人心中也仅限于热爱了。那么是否越野车都这么贵呢？当然不是，今天我们要说的这款车型，它出自国产，是一款旗舰越野车，越野、高速均不输普拉多，如今价格已降破15万，它就是来自自主品牌的——荣威RX8。

汉兰达

最低售价：20.48万起最高降价：7.40万

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荣威RX8是上汽集团于2018年4月推出的一款全新车型，定位为中大型豪华SUV，而它也是它也是荣威旗下的一款旗舰SUV，厂商指导售价区间为16.88-22.88万。这样的价格在国内市场的定位，除哈弗H9和国民品牌红旗以外，少有车型有如此高的定位了。然而，国人对于自主品牌过高的价格定位显然接受度并不高，导致这款车即使现在已降破15万，依然少有人买，下面就一起来详细剖析一下荣威RX8。

荣威RX8的外观非常霸气，整体气势完全不输丰田普拉多。前脸采用横贯式银色镀铬饰条填充"U"型中网，与两侧的前脸大灯形成一体，非常有特点。此外，RX8的前脸选用了大量的银色饰条作包裹，完全具备了越野车该有的金属质感。侧面的RX8非常高大，五辐式的铝合金轮毂和较高较平的轮拱非常吸睛，凸显其越野性能。尾部设计虽然看似平平无奇，但两侧尾灯采用银色饰条连接的设计极赋小心机，为车尾增加看点；尾部线条圆润饱满，完全符合国内消费者审美标准。

置身车内，荣威RX8有两种内饰颜色可选，分别是黑色和棕色，而内饰风格也相当简约。车内采用了大量的软性材质包裹，提升了豪华感与舒适性；档位台与车门处选用了近似实木的设计，让车内看起来更具质感；真皮多功能方向盘上搭载有多媒体控制、语音控制、蓝牙耳机等功能，能够为驾驶者带来更便捷的操作性。

值得一提的是，顶配车型还配备有方向盘加热功能，非常人性化；荣威RX8全系标配的10.1英寸中控屏幕还可与7英寸的彩色液晶仪表盘进行互动，非常智能。除此之外，ALL-DRIVE全领域智能驾驶系统也是这款RX8的一大亮点，它具备有六种驾驶模式可供选择。总得来说，车内的功能配置还是比较智能化的，但是内饰风格则呈现出一种"粗汉"既视感，与家用车豪华的内饰风格相比，则显得稍次了。

空间部分，荣威RX8的车身尺寸为4923*1930*1840mm、轴距为2850mm，整体尺寸要比主流车型普拉多要大出不少。在座位布局上，荣威RX8有着5座和7座两种座椅布局。在5座布局下，这样的车身尺寸是有着碾压性的优势；而在七座布局下，荣威RX8的表现也非常不错，实测中，178cm体验者进入第二排，可得到头部一拳、腿部近三拳的空间余量还是非常令人满意的；而进入第三排依然能得到头部一拳、腿部一拳的空间余量表现，让人感到比较意外，而这样的空间表现在同级车型中，是非常具有竞争力的。

动力输出层面，荣威RX8搭载了一台型号为2014E的2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，其产生的最大功率为163kW（222Ps），最大扭矩为360N·m。这样的动力总成，要比价格更高的汉兰达还要给力，就算与价格高出几倍的普拉多也是相差不大。

在越野性能方面，荣威RX8全系搭载的非承载式车身就凸显了其硬派越野的定位属性，加之六种驾驶模式的配置，能够保证车辆在遇到复杂路况的乘坐舒适性和高通过率。而最能体现其越野性能的，就是离去角和接近角，荣威RX8的离去角为23°，接近角可增加至26°，这样的数据非常"野"；加之四驱车型在后桥差速锁的基础上，还配备有中央差速锁，使得荣威RX8在爬坡时的成绩达到领先性的35°，可为其带来不输于普拉多的越野性能。

在底盘调校上，荣威RX8搭载的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式的悬架搭配，这样的悬架搭配常出现在一些硬派越野车型上，能够保证车辆在遇到坑洼路面时，后桥在承受侧向力时桥体与车架减少晃动，提高车辆在剧烈晃动时的稳定性。

总结：荣威RX8作为一款旗舰SUV车型，从以上可以看出，它的外观、空间、动力表现都比较令人满意，而内饰方面的设计可以说是其一大短板，感觉与其价格有些不太搭配；越野性能则是荣威RX8的一大亮点，这与它的定位比较符合，各方面的数据都算得上是一款入门级的硬派越野车了，跟普拉多差距不大。但国人对于自主品牌超13万的价格定位接受度显然不高，这也导致了这款车如今跌破15万依然少有人买，的确有些可惜了这样一款旗舰越野车。对于荣威RX8，你们又有什么不同的看法呢？