吉利帝豪GL 1.5吨摆锤撞击实验靠谱吗？以下几点你要了解清楚

前言：

近日，上汽大众-帕萨特中保研的碰撞测试成绩将其推上了新的高度，这里所说的高度不是好而是差，碰撞成绩为中保研碰撞测试的最后一名，有多差我们这里就不多说了，相信大家网上的报道看了不少，应该是非常清楚的。

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今天，我们就来说说国内车企，吉利汽车，因为些日子吉利汽车搞了一个1.5吨大铁锤撞击实验，试验过后部分汽车媒体等等开始夸真棒、真强，看到这里我不仅有点感慨，我不知道你们的合作有多深，视频开头就是这实验强度多么多么高，这车多么多么安全！但是这样的实验真能证明什么？你们的开头所说的难道真不是厂家有意而为的宣传？你们自己真不到真实的实验强度？

可能我说到这里很多朋友开始喷了，说看不得国产车好，什么什么车的舔狗，但是我想说清楚的就是，我们国家自主品牌起来了我个人是真的高兴真的自豪，我自己以前在节目中就常说，国产车为什么不能有豪华品牌为什么不能定高价，只要质量可靠，用料好就可以定很奔驰、宝马一样的价格，因为我相信我们自主品牌有能力做好车。

接下来我就说说吉利汽车的1.5吨大铁锤撞击实验。

试验车辆为吉利帝豪GL，然后就是重1.5吨的大铁锤。

至于说试验车有没有特殊加工这个不得而知，因为整个撞击实验是吉利汽车自己策划实施的，反正左侧前后车窗玻璃毫无波澜！

疑点1：1.5吨的铁锤通过摆动撞向吉利帝豪GL的B柱位置，但是大家可以看到铁锤基本上是非常贴近地面的，直接撞到了门槛的高强度钢，这样一来B柱和前后门的冲击力相应的减少，这样一来如图所示前后门与B柱变形的程度不少很大。

我们查资料可以了解到在专业的测试中，为了模拟汽车防撞钢梁的高度，撞击的位置至少要离地30公分以上，这个高度对于轿而言根本就撞不到门槛，所以吉利汽车的这次实验有点偷梁换柱的意思。

疑点2：摆锤实验实际上就是动力势能转换为动能，铁锤1.5吨，高4米，经过测算铁锤的实际撞击速度仅有32km/h，远比专业碰撞测试的50km/h要小。

另外此次实验还撞上了门槛的高强度钢，试问一下如果不是重量不够，老年代步电动车应该也可以承受住吧。

疑点3：此次实验中评价车辆安全的依据是车身的变形量，我们大家回顾一下专业的碰撞测试比如说“中保研”的碰撞测试，车内是不是有假人？

所以正确的评价依据应该是以车内假人所受到的伤害为依据，但是这次实验并没有这样做，这样我们可以看出车企为了宣传效果，居然把车辆的损失凌驾于车内的人身安全之上，本末倒置偷换概念。

以上是我个人对此次撞击实验的观点，我只想告诉大家的就是很多的宣传当噱头大于实际的时候是很危险的，因为实际可能不是你所看到的那样！

当然，对于车企而言做营销是无可厚非的，但是为了营销噱头夸大了事实最后的结果也是撞击承受，千万不要与上汽大众帕萨特一样，真正接受检验的时候得出了这么差的成绩。我相信你们好好造车大家都是可以看到的。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢