雪佛兰创界 让我这个中年油腻男也年轻了一把

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进入冬季的北京，似乎没有什么风和日丽的天气，好像除了雾霾就是刮风。又是刮大风的一天，在凛冽的寒风中，我们与雪佛兰创界来了一次简短的接触。从北京驱车一百多公里，来到了毗邻的天津，感受了津门文化。虽然气温很低，但我们的心是火热的，因为创界让我们再年轻了一把。

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创界是一款年轻的车，这个年轻有两个含义，其一因为它是一款全新车型，问世时间不长，是市场中的初生牛犊。其二是因为它的设计和定位，都是年轻化，并且面向年轻人的产品，因此从里到外，它都透露着年轻的气息。

不要小瞧1.3T发动机

本次行程主要是对创界的动态表现进行体验，因此我们也从驾乘感受开始说起。创界全系搭载一台1.3T三缸发动机，看到这里，肯定很多朋友会先入为主，觉得它是小马拉大车。其实不然。先来看看参数，这台发动机最大功率165马力，最大扭矩240牛·米。对比笔者自家那辆有些年迈的1.8T车型，无论功率还是扭矩，创界都更胜一筹。

时代在发展，科技在进步，我们也不能再用老眼光看待新事物，1.3T发动机带动创界一点问题没有。油门调校比较灵敏，但不是神经质的那种，起步非常轻快，但不会窜，比较容易控制。城市中低速驾驶状态下，动力显得游刃有余。高速公路上，它也不会让人觉得力道不够，只要油门深踩一些，就能获得想要的加速感。

在动力之余，主办方也特意提醒我们关注一下创界的油耗表现。可能是天气太冷，把我脑子冻住了，上车之后忘了把油耗数据清零，想起来的时间已经晚了。不过我一直在关注它的瞬时油耗，城市道路基本保持在5-7L/100km左右，高速上，90km/h匀速行驶，油耗保持在4-5L/100km。

上车时，表显平均油耗为8.8L/100km，不要觉得这个油耗高，因为这是试驾车，为了充分体验车辆的性能，媒体老师们开得会比较狠。经过我们此次的试驾后，平均油耗已降为8.2L/100km，我敢保证，我没有为了油耗而采取极为佛系的驾驶模式，就是正常开，也会有急加速，这充分表明这台1.3T发动机良好的燃油经济性。相信日常驾驶的状态下，油耗会保持在6-7L/100km上下，是个非常不错的表现了。别忘了，我们试驾的可是四驱车型。

能有这么好的燃油经济性，其所配备的9挡手自一体变速箱也功不可没，它可以使车辆以更低的转速行驶，降低燃油排放。我还特意关注了一下，120km/h的速度下，转速只有2200rpm左右。除了这方面的优势，这台变速箱的换挡速度和平顺性也都不错，表现称职。

转向力度稍重，可能低速下女性朋友会感觉有些费力，但高速时会提升操控稳定性。底盘调校会更偏向运动一点点，但也没有丢失舒适性。对于路面大小颠簸的过滤还是比较得体的，过弯时也会对车身侧倾有着很好的控制。但毕竟这是一辆高重心的SUV，进入弯道前还是要减至适宜的车速。

外观内饰年轻做主

下面再说说这款车的外观和内饰，外观是那种爱恨分明的个性化设计，喜欢的人会非常爱，而不喜欢的人多一眼都不会看。恰好我是喜欢的那一类，虽然我已是个年近40的中年油腻男，但内心还是有着年轻的躁动。

创界分为Redline和RS两种外观风格，我们试驾的是RS车型，相比Reline会稍微内敛一点，但依然活力十足。前脸被一条宽大的镀铬饰条分为上下两部分，相应地前格栅和前大灯都采用了分体的形式，这也是雪佛兰最新的家族式设计，加上前格栅的黑色波浪状线条，让车头看起来很有视觉冲击力。

车身侧面平直线条为主，突显硬朗的气质。黑色车顶是潮流设计元素，更显时尚。同时车顶线条有些下溜，运动感十足。下方18英寸双色树杈型轮毂，更有跑味。车身尺寸方面，创界长宽高分别为4411/1808/1664mm，轴距为2640mm，在同级别中优势不大。

尾部用很多棱线的组合，带来硬派的感受。黑色的车标和黑色的字体标识，看起来非常炫酷。后保险杠下方做出了扩散器的效果，有着跑车的味道，两侧双边双出的大尺寸排气管，也符合年轻运动的定位。

内饰是熟悉的雪佛兰风格，但创界用更多的平直线条和锐角来与年轻的外观相匹配，并且中控台、车门等处都有很多红色缝线，并且空调出风口也有着红色边框，与车厢黑色主体搭配在一起，运动感油然而生。

中控液晶屏为8英寸，清晰定和流畅度都不错，内置MyLink+车机系统，拥有CarPlay和CarLife手机互联、车载Wi-Fi、在线导航、语音识别和OTA升级等功能，智能化和互联化等方面均能满足现在年轻人的用车需求。

虽然车身尺寸不大，但内部空间表现不错，笔者身高175厘米，体重180斤，坐在后排腿部剩余近两拳，头部剩余近1拳，并且后排地板中央凸起非常低，基本可以忽略不计，因此后排坐满3个人也都会比较舒服。

编辑说

近几年雪佛兰似乎找到了自己的路，就是年轻化，我们可以看到，雪佛兰的新车无一不是这种理念下的产物，创界由于没有前款车型的束缚，更是将年轻化进行到底，如果我再年轻几岁，说不定还真会买一辆。